 |
 |
 |
 |
 |
 |
||||||||||
Он выглядит веселым мультяшным шар- заряженной машинки и едет в таком же > духе. Да, в нем нет скальпельной остроты Renault Sport Clio. Он не жаждет оборотов, как маниакальный Civic Type R. Это просто доступный, дешевый кайф.
Пуляет он охотно - в бойком маленьком 1,4-литровом моторчике куча легкодоступной турбомощности.Коробка - пятиступка, и можно не думать, на правильной ли ты передаче.
Дело вовсе не в турбонаддуве, прикрученном к моторчику Abarth. Дело в его турбосердечке. Барабанная дробь эмоций сотрясает его маленькое тельце. Он в момент заражает собой.
Он словно подпрыгивает на месте, затаив дыхание, гримасничая и хихикая. Все, к чему он стремится, - стать твоим другом, купаясь в нескончаемых проявлениях любви от прохожих. Даже когда ведет себя, честно говоря, не вполне прилично.
С того момента, как шасси и кузова «каблучков» начали разрабатывать с нуля, стало ясно, что модели, созданные на основе серийных легковых автомобилей, заведомо проигрывают по главным показателям, а именно по объему салона, по грузоподъемности и по удобству эксплуатации.
Так что грустить по поводу «схода с дистанции» Opel Combo и Skoda Praktik не стоит. Оставшиеся представители этого класса — комфортабельные трудяги с оригинальными шасси и кузовами.
Компания Honda, планируя европейскую эмансипацию, представила в Женеве гибридную версию модели Jazz, ожидаемую у дилеров к концу текущего года. Силовая установка новинки состоит из 1.3-литрового ДВС и электромотора мощностью 10 кВт.
Для европейского рынка будут предложены несколько иные бензиновые агрегаты и электромоторы. Двигатели агрегатируются с вариатором. Авто достигает скорости 100 км / ч за 12.6 с, а максимальная скорость его составляет 177 км / ч.
Вот так в СССР на широкие проспекты и улицы, носящие имена преданных идейных борцов, выехала многотысячная армия «горбатых» ЗАЗ-965. К чести отечественных автостроителей необходимо сказать, что первый «Запорожец» не был бездумным слепком со своего итальянского прообраза.
Модель долго и сложно дорабатывали, над ней корпели, пыхтели и мучились. Вообще вся история с созданием 965-го стоит отдельной статьи, поэтому отметим лишь самое важное: наши соотечественники получили, правда, совсем зыбкую, но все-таки надежду обзавестись личным транспортом — не в пример «Туринцу», на покупку которого уходил в среднем полугодовой заработок служащего, «Запорожец» требовал усердной работы в течение нескольких лет.
Справедливости ради стоит отметить, что век Nuova был очень краток. Уже через три года ей на смену пришли модификации 500D и 500K Giardiniera (Садовник). Последняя была на целых 10 см длиннее.
Дальше была 500F Berlina с дверьми, открывающимися по ходу движения машины, а не против, как на предыдущих моделях. В конце шестидесятых появилась люксовая версия 500L Lusso, имевшая улучшенный интерьер и ремни безопасности. Последним воплощением прежнего Fiat 500 стала Rinnovata (Обновленная), или просто 500R.
Возможно, из-за этих существенных различий в дальнейшем в обиходе стало принято называть модель 1936 г. просто Topolino, не упоминая индекса. Ну а за более поздней версией и всеми ее модификациями единолично закрепился титул «Самого главного пятисотого».
Нам трудно понять, чем пленил этот «малыш» сначала итальянскую, а потом и европейскую публику. Миленькая «мордашка», невысокая цена, но остается только догадываться, как при длине автомобиля чуть меньше 3 м в нем помещались 4 человека и в каких невероятных условиях они там находились.
Согласитесь, многодетные итальянские семьи вряд ли с особым восторгом примут двухместную машину, пусть в ней и будет предусмотрено два детских сиденья в багажном отделении (но куда же тогда девать багаж?). «Нет, для нового мира такой «мышонок» не подойдет», – здраво рассудил конструктор Fiat’а Джакоза Данте (Giacosa Dante), несмотря на то, что Topolino был одной из первых его работ.
Кстати говоря, Джакоза Данте — легендарная, весьма харизматичная личность. Это и неудивительно, ведь только такие личности могут конструировать действительно культовые машины. Художник по натуре, в 17 лет он поступил в Туринский политехнический университет.
Нетрудно представить, в какой обстановке и с какими настроениями вступала Италия во вторую половину ХХ века. Опустошенное, разоренное войной государство. Оккупированная войсками союзников по антигитлеровской коалиции страна, в которой царили бедность и разруха.
Люди едва сводили концы с концами, никто даже и помыслить не мог о каком-либо ином средстве передвижения, кроме велосипеда. Но итальянцы не были бы итальянцами, если бы даже в такой сложной ситуации не сохранили врожденный безграничный оптимизм. Долго горевать над своей незавидной участью им не с руки. Нужно продолжать жить, причем не как придется, а радостно, светло, уверенно смотря в завтрашний день.
Несмотря на то что длина Toyota iQ меньше трех метров, а посадочная формула «3+1» (то есть три полноценных места, а третье — номинальное, детское), ее называют премиум-автомобилем класса А. Машина создавалась для солидных людей, которые хотят иметь маленький экологичный автомобиль, способный припарковаться на небольшом пятачке, но не хотят выглядеть смешно.
Поэтому внутреннее убранство iQ не уступает интерьерам представителей класса С: качественные материалы, сенсорный жк-монитор, запуск двигателя кнопкой, аудиосистема MP3 / WMA с шестью динамиками, подушки безопасности: фронтальные, коленные, дверные, для «антиподныривания» под ремень — зашитые в сиденье под бедрами водителя, плюс надувные занавески на окнах и оригинальные эйрбэги в подголовниках задних пассажиров.
Он в меру утилитарен, возможно, не такой модный, как французы, однако радует своей функциональностью. Запас пространства для водителя и пассажиров достаточный, сиденья вполне комфортны, а багажник один из самых удобных и больших в своем классе. Кроме всего прочего, «Панду» можно похвалить за неплохую плавность хода.
Все же не зря именно Panda был в Европе «Автомобилем 2004 года». Российские же покупатели жалуются на дороговизну запчастей и маленький просвет под защитой двигателя. Цена на сам автомобиль видится также несколько завышенной — минимум 385 000 рублей. Зато дилеры предлагают машины 2008 года выпуска со скидкой в 80 тысяч.
После выпуска трехдверного хэтчбека модели 500 в США компания Fiat объявила о новом дополнении к диапазону автомобилей в стиле 1950-х годов — 500C, где «С» означает «Cabrio». Самые наблюдательные быстро заметят, что 500C, на самом деле, не полноценный кабриолет, поскольку итальянская компания решила возродить крышу оригинального Cinquecento (500).
Верхний двойной слой ткани проходит вдоль всего уменьшенного хэтчбека и складывается туда, где находится заднее стекло у топовой версии. Мягкий верх с электрическим приводом может убираться одним нажатием кнопки на скорости до 96 км/ч.
Хотя руководители Fiat были нацелены на разработку простого автономного спортивного автомобиля для бренда Abarth, итальянская фирма пошла еще дальше и в сотрудничестве с Istituto Europeo di Design of Turin (IED) создала уникальный концепт, ошеломляющая премьера которого состоится на женевском автосалоне.
Еще пару тройку десятков лет назад, такие концепты даже во сне не могли присниться. А сейчас, уже стали реальностью. Кстати сны зачастую могут указать нам на события будущего. Ассирийский сонник поможет вам понять, что означает ваш сон.
Самые последние новости
РубрикиЛучшие новости месяца
Последние статьи и обзоры
То, о чем мы пишем...
О нас и нашем проекте