 |
 |
 |
 |
 |
 |
||||||||||
В списке опций появились кондиционер и усилитель руля. Jaguar E-Type Series II продержался совсем недолго: спустя два года в 1971 году ему на смену пришел Series III, в котором подверглись значительным изменениям динамические характеристики.
Автомобиль получил новый 12-цилиндровый двигатель (что потребовало удлинения и без того не малого капота). 272 л.с. позволили сократить до 6,6 секунд разгон до 100 км / ч, против 7.1 у «старого» E-Type.
Салон соответствовал спортивному духу: ковшеобразные кожаные сиденья, полностью укомплектованная черная или алюминиевая приборная панель и деревянный спортивный руль. В 1964 году 3.8-литровый двигатель мощностью 265 л.с. заменили 4.2-литровым, что обеспечило более высокий крутящий момент при той же мощности, коробка передач стала полностью синхронизированной, были установлены новые фары и генератор.
Jaguar E-Type выпускался в трех вариантах: купе, родстер и, специально для американского рынка, купе 2+2, дополнительной опцией которого являлась автоматическая трансмиссия. Одновременно, для того чтобы уложиться в экологические нормы США, была снижена мощность двигателя — до 240 л.с.
Изящные формы этого автомобиля сложно назвать устаревшим, скорее этот тот случай, когда дизайн переходит в категорию искусства. Что же говорить о том, какое впечатление произвел E-Type на Женевском автосалоне 1961 года!
Перед посетителями выставки предстало что-то просто невероятное. Поспорить в элегантности c этим автомобилем мог разве что Citroen DS, но DS был к тому времени уже не молод. Итальянские же спортивные автомобили, может быть, и могли расцениваться как соперники, но они стоили в разы дороже.
Смена владельца с концерна Ford на индийского миллиардера Тата для компании Jaguar не могла пройти незамеченной, но таких перемен в стилистике британской фирмы не ожидал никто. Некогда страдавший излишним консерватизмом Jaguar в одночасье разрушил стереотип, формировавшийся десятилетиями.
Для этого достаточно было выпустить всего один революционный автомобиль — представительский седан XJ. На его фоне меркнут даже весьма модерновые XF и XK. Причем главный дизайнер Jaguar Ян Коллам (Ian Callum) работает в компании уже больше 10 лет, но только сейчас он получил карт-бланш на проведение революционных изменений в стилистике «Диких кошек». Несмотря на революционный дизайн, по технике Jaguar XJ практически не изменился.
Дизайн представительских «ягуаров» оставался неизменным почти сорок лет — зауженная и заниженная корма и четыре круглые фары спереди стали нормой для британских лимузинов.
Однако даже консерваторы порой совершают революции, что и сделал главный дизайнер Jaguar Ян Коллам, приставив в прошлом году новое поколение XJ. Структура алюминиевого кузова седана осталась практически неизменной, а вот внешний вид совершенно не узнаваем.
Новый модельный год ознаменовался обновлением седанов Jaguar XF и XFR, мировая премьера которых состоялась на нью-йоркском автосалоне. Британский соперник BMW 5 Series получил рестайлинг передней и задней частей кузова, а также некоторые незначительные изменения внутри.
Кроме того, автомобиль на отдельных рынках, включая Европу, сможет похвастаться новым четырехцилиндровым турбодизельным двигателем. Экстерьер XF компания Jaguar попыталась стилистически объединить с новым XJ, хотя некоторые автолюбители могут также увидеть общие черты с оригинальной концепцией C-XF, особенно в изящной конструкции переда.
Одним из самых ярких событий на женевском автосалоне этого года стала презентация уникального концепт-кара B99, построенного на базе одной из моделей Jaguar, от Bertone. Концептуальный автомобиль был создан итальянским домом дизайна независимо от Jaguar, без участия специалистов последнего.
Таким образом, B99 — это не первый взгляд на дизайн будущего X-Type, что подтверждает один из топ-менеджеров Jaguar. Может быть не стоит быть такими категоричными. Однако, Jaguar, кажется, непреклонны!
Bertone и Jaguar вновь объединили свои силы, результатом чего стал прекрасный маленький концепт под названием B99. Автомобиль своим появлением должен продемонстрировать, как мог бы выглядеть Jaguar 3-Series (к счастью, модель утратила глупую заднюю стойку черного цвета, имевшуюся на XJ).
И хотя некоторые могут не согласиться с предложенным дизайном и покритиковать отдельные решения, большинство непременно обрадуется, что эта модель очень далека от провального X-Type. Две девятки в названии знаменуют 99-летие Bertone, которое фирма отмечает в этом году. Компания также подготовила презентацию авто в цифровом формате.
Ровно через год после представления обновленного XKR компания Jaguar возвращается на женевский автосалон с самым мощным серийным автомобилем — новым XKR-S, который поставляется с модифицированным восьмицилиндровым двигателем, капитально измененной подвеской и новыми аэродинамическими усовершенствованиями.
Надо отметить, что в предыдущем павильоне текущий XKR выглядел просто блестяще. Постарались все - мойка окон обеспечила дополнительный лоск, казалось, что авто усыпано драгоценными камнями, дизайнеры также сделали свое дело, плавные линии нового дизайна очень аппетитно играли в свете софитов. Несомненно, такой же успех ждёт и новый Jaguar XKR-S.
Когда Jaguar представляла концепт-кар С-Х75 на автосалоне во французской столице, компания, казалось, была абсолютно не заинтересована в его производстве. Концепт сопровождался предложением воспринимать его как будущую философию дизайна Jaguar.
Но, похоже, вдохновенный пример Porsche, занимающейся развитием и продвижением в массы гибридного суперкара 918 Spyder, вынудил компанию пересмотреть свои планы на будущее. Теперь Jaguar собирается выпускать от 1000 до 2000 машин-преемников XJ220 ежегодно.
В рамках празднования 75-летия компания Jaguar анонсировала в Париже двухместный концептуальный автомобиль C-X75, работающий на электрической тяге с внушительным запасом хода. На каждое колесо автомобиля приходится по одному электродвигателю, образующему единое целое с газовыми микро-турбинами мощностью 188 лошадиных сил.
Совокупная мощность системы составляет 780 л.с. при максимальном крутящем моменте, равном 1600 Нм. До «сотни» суперкар разгоняется примерно за 3,4 секунды, а выжимаемый из него максимум достигает 330 км/ч. Питаются электродвигатели за счет литий-ионных батарей, которые подзаряжаются либо от электрической сети, либо от газовых турбин.
В этом году Jaguar отмечает свою 75 годовщину и это уже никакая не новость. А вот то, что в честь дня рождения была выпущена лимитированная версия XKR175 Coupe известно немногим. Более того, в честь своего дня рождения, Jaguar ненадолго воскресила прототип XJ75 Platinum Concept.
Конечно, нашлось немало желающих на выкуп автомобилей Jaguar, да еще и юбилейных. Однако, все продажи начались уже после официального празднования. Благодаря 5-литровому двигателю с механическим нагнетателем и прямым впрыском топлива, мощность авто составляет 470 лошадиных сил, а крутящий момент 424 Нм.
Продолжая в честь своего 75-летия выпуск специальных изданий автомобилей, компания Jaguar объявила о старте производства XF V8 75th Anniversary, подготовленной специально для австралийского рынка. Установлено, что в дилерские центры спорткар поступит уже в четвертом квартале нынешнего года.
Стартовая цена заявлена на уровне 111500 долларов США без учета транспортных расходов. Юбилейная версия Jaguar XF получит мягкий косметический рестайлинг и некоторые изменения в оснащении по сравнению со стандартной 5-литровой моделью V8. В уходе авто будет как орхидея - довольно прихотливая и будет требовать к себе должного внимания.
Самые последние новости
РубрикиЛучшие новости месяца
Последние статьи и обзоры
То, о чем мы пишем...
О нас и нашем проекте