 |
 |
 |
 |
 |
 |
||||||||||
Немцы помнят и чтят свои традиции, а немецкие автопроизводители трепетно относятся к своей истории. Частью этой истории является легендарный Volkswagen Transporter T1, известный под шутливым прозвищем Bulli (Бычок).
Первый микроавтобус, дебютировавший в 1950 году, он долгое время был символом свободы и любимцем молодежи. Так и его «внучок» отвечает требованиям современных молодых людей.
Купе FT-86 II, в отличие от первого концепта FT-86, уже близко к готовящемуся серийному варианту заднеприводной спортивной модели, разрабатываемой совместно с Subaru и ожидающейся в 2012 году. Новая версия по всем параметрам крупнее первой, а ее дизайн максимально приближен к серийному. Купе оснащено новым оппозитным мотором Subaru объемом 2,0 л и 6-ступенчатой коробкой передач.
По YarisHSD можно судить о том, как будет выглядеть следующее поколение популярной малолитражки Yaris, которое поступит в продажу во второй половине будущего года. Аббревиатура HSD в названии – это Hybrid Synergy Drive, что означает наличие гибридной тбензо-электрической силовой установки, как на том же «Приусе». А еще концепт может похвастать встроенной в крышу солнечной батареей, которая полностью питает систему кондиционирования.
Один из самых старых европейских автомобилей Volkswagen Sharan, наконец таки, дождался преемника. Пережив несколько рестайлингов, но сохраняя общую архитектуру кузова, первый Sharan продержался на конвейере с 1995 года.
И в этом нет ничего удивительного, ведь покупатели 7-местных микроавтобусов не гонятся за модными веяниями — им бы просторный салон да не слишком прожорливый дизель. Но даже здесь немцы нашли возможности для улучшения.
Современные машины становятся все мощнее и одновременно экономичнее. При этом удельное потребление топлива и КПД моторов остается практически неизменным. Так в чем же секрет экономии? Только вдумайтесь, такая экономия того точно стоит. Отдых в Крыму Морское вполне может стать отличным тому подтверждением.
Говоря упрощенно, главная цель инженеров, создающих современные автомобили, — в оптимизации использования имеющейся в распоряжении водителя мощности и снижение ее утечек. Конечно, борьба за экономию идет по всем фронтам и во всех узлах автомобиля, но из основных направлений можно выделить три: снижение веса, оптимизация аэродинамики и снижение потерь.
Концерн Volkswagen показал в Детройте совершенно нетипичный для марки концепт-кар, который между тем выглядит практически как серийная модель. Перед нами New Concept Coupe (NCC ). Даже собственного имени у новинки пока нет, но зато все технические данные как на ладони.
Под капотом концептуального купе, которое выглядит как симбиоз хетчбэка Golf и седана Jetta, гибридная силовая установка из 1,4-литрового турбомотора мощностью 150 л. с., 20-килловатный электромотор и 7-ступенчатая КП DSG. До «сотни» NCC разгоняется за 8,6 с, достигает 227 км/ч и при этом расходует всего 4,2 л бензина на «сотню».
Импровизированный, потому что наш Business можно отнести скорее к комфортному средству доставки бизнес-команды из одного города в другой, чем к настоящим передвижным офисам. В этом микроавтобусе можно прямо по пути провести презентацию, обсудить проблемы, договориться о встрече с помощью встроенного телефона.
При этом Multivan Business внешне мало отличается от рядового Transporter, в то время как настоящие офисы на колесах в первую очередь должны быть гораздо внушительнее в габаритах, чтобы ванна акриловая легко помещаться в багажнике.
Как правило, внутри такой автомобиль представляет собой передвижной офис, снабженный всеми возможными приятными и полезными достижениями прогресса. В их числе не только сверхудобные сиденья с встроенным массажем, подогревом и вентиляцией, но также, например, убирающийся ж/к экран. Им можно пользоваться в том числе и при работе на персональном компьютере.
Также есть различные убирающиеся столики и подставки, позволяющие разместить документы, хорошая акустика и атрибуты связи в виде Wi-Fi-модулей или спутникового телефона, различные навигационные системы и… обычный холодильник, в котором хранится шампанское на случай удачной сделки.
В преддверии Женевского автосалона Volkswagen опубликовал предварительную информации о втором поколении кроссовера Touareg. В соответствии с последней модой упор при разработке обновленной машины был сделан на экологии, ради нее внедорожник похудел сразу на 250 кг, стал более аэродинамичным и как результат потребляет на 20 % меньше топлива. Никакой точной технической информации, куда же делись 250 кг стали и пластика, пока нет, но сам результат впечатляет.
Кроме того, Touareg получит гибридную версию с 3-литровым компрессорным мотором. Обещается, что гибрид сможет на электротяге разгоняться до 50 км/ч и будет потреблять в среднем 8,2 л бензина на «сотню». Для сравнения дизельная версия того же Touareg обходится всего 7,4 л. В список стандартного оборудования отныне включен 8-ступенчатый «автомат», а систему полного привода и передний бампер можно будет выбрать в соответствии амбициями владельца.
Новый Touareg объединяет в себе лучшее от спортивного легкового авто и внедорожника, поэтому для гостей организаторы приготовили две зоны развлечений: «Светская жизнь» вместе с Plasma Hall и «Приключения» на открытой площадке около «Красной палатки».
На входе в Plasma Hall все гости опускали купоны в бокал, чтобы принять участие в розыгрыше лотереи, а затем каждый находил себе занятие по душе: кто-то в сигарном салоне наслаждался разговором с друзьями и отличным табаком, кто-то выходил в зону приключений, брал в руки винтовку и проверял свою меткость — сбивал воздушные шарики.
Большинство людей думает о Volkswagen Caddy как о «рабочей лошадке», однако немецкая компания-производитель считает, что компактные модели также подходят для гонок. И действительно, автофургон Caddy Racer участвует в Volkswagen Racing Cup с 2004 года.
Недавно обновленный модельный ряд Caddy принес новую конкурентоспособную версию, которая на днях была официально представлена широкой публике на выставке коммерческих автомобилей в Бирмингеме (Birmingham) в Великобритании.
Утечки в сети — это не редкость, что в очередной раз подтвердил немецкий концерн Volkswagen. На официальный сайт компании по ошибке было выложено фото с запечатленными на нем двумя автомобилями — вероятно, базовая и внедорожная версии Volkswagen Tiguan 2012 модельного года.
Специалисты быстро исправили свою ошибку, удалив изображения с веб-страниц, и теперь на них можно увидеть лишь сообщение об ошибке номер 404. Но, так или иначе, фотографии уже были сохранены на сотнях компьютерах и теперь свободно путешествуют по Сети. Вот что значит хорошая раскрутка сайта Volkswagen.
Изюминкой презентации Volkswagen на автосалоне в Катаре на прошлой неделе стал новый XL1 — футуристическое гибридное дизель-электрическое концептуальное купе. И дело даже не в замысловатой внешности автомобиля и не в уникальных мощностных и скоростных характеристиках.
Volkswagen XL1 привлек внимание посетителей, в первую очередь, отличными экономичными показателями: автомобиль в комбинированным режиме расходует всего 0,9 литров топлива на каждые 100 километров — поистине впечатляющий показатель. Кроме того, на одной лишь электрической тяге XL1 сможет преодолеть около 35 км.
На Qatar Motor Show 2011, продолжающем работать в полную силу, немецкий автопроизводитель поднял завесу над двумя абсолютно новыми концепт-карами с эмблемой Touareg. Модель Race Touareg 3 Qatar — это легальный гоночный автомобиль для улиц общего пользования, который принимал участие в соревнованиях в Дакаре в этом году, в то время как Touareg Gold Edition является одной из специальных версий, отдельные части которой украшены 24-каратным золотом.
Работая на мощном 310-сильном двигателе, Race Touareg 3 — бескомпромиссный зверь, способный разгоняться до 100 км/ч менее чем за шесть секунд и построенный с использованием фирменных ноу-хау, приобретенных в одной из самых сложных ралли-гонок в мире Дакар.
Самые последние новости
РубрикиЛучшие новости месяца
Последние статьи и обзоры
То, о чем мы пишем...
О нас и нашем проекте