Austro-Daimler

Кроме того, Даймлер и не задумывался о шарнирах равных угловых скоростей - вместо них были обычные карданные сочленения. Механизм блокировки дифференциала также не стоял в планах фирмы Austro-Daimler.

Удивительно, что РІ начале XX века автомобили РІ австро-венгерской армии были широко распространены. Для Р±СѓРєСЃРёСЂРѕРІРєРё крупнокалиберных пушек фирмы Austro-Daimler Рё Skoda выпускали тягачи колесной формулы 4×4. Р’ этой СЃРІСЏР·Рё возникает недоумение, почему РІ 1906 РіРѕРґСѓ РЅР° маневрах австро-венгерской армии броневик получил отрицательную оценку. Работы над РЅРёРј прекратились.

Скоро наступит время летнего отдыха и спрос на надувные лодки резко возрастет. Чтобы купить надувную лодку по выгодной цене, необходимо посетить этот сайт. Здесь большой выбор и ходовые модели всегда в наличии.

Конструкторы немецких и австро-венгерских фирм тогда были тесно связаны личным знакомством. Поэтому в 1908 году завод Nesselsdorfer Wagenfabrik построил колесный тягач Jaguar. Обе его оси были ведущими, и вся концепция не ушла далеко вперед от того броневика Austro-Daimler. Эту же схему выбрали и Skoda для своего артиллерийского тягача, и петербургский завод «Лесснер».

В ту пору в Германии у Daimler была выношена конструкция полноприводного тягача KD-1 с четырьмя ведущими колесами и 80-сильным мотором. Его метрового диаметра колеса позволяли преодолевать серьезные препятствия, а в трансмиссию уже ввели двухступенчатую раздаточную коробку. Таким образом KD-1 имел 8 передач и мог идти в диапазоне скоростей от 6 до 45 км/ч.

�сточник: DriveBlog