 |
 |
 |
 |
 |
 |
||||||||||
Руль теперь другой, более современный, в тестируемом авто он был обит перфорированной кожей и напичкан кнопками управления круиз-контролем и магнитолой.
Он, конечно же, легко крутится, что, безусловно, сделано в угоду прекрасному полу, который активно эту машину покупает. На вкус высокого человека, рулевой колонке не хватает всего пары сантиметров вытяжки — приходится или побольше придвинуться, сгибая ноги, или чуть-чуть тянуться вперед.
По большому счету внешность данного авто никаких нареканий не вызвала — резво получилось и как-то не совсем по-японски. Сбоку машина выглядит стремительно и серьезно. Вообще, экстерьер сделал обновленную Corolla более мужским авто. Бампера стали рублеными, они создают ощущение отточенности, аэродинамичности, остроты, резкости.
Большой «рот»-воздухозаборник на переднем бампере раньше «улыбался», а теперь стал «гневным». Даже задние кругленькие катафоты заменили на более брутальные. Фары сохранили былую привлекательность. Они действительно прекрасны.
Toyota Corolla — из тех автомобилей, которые в особом представлении не нуждаются. В этом году десятое поколение модели, занесенной в Книгу рекордов Гиннесса как самая продаваемая в мире, подверглось рестайлингу.
Отправляясь на тест-драйв, я был уверен: «С этой машиной все будет понятно уже после нескольких минут за рулем». Но здесь нашлись вещи, вызвавшие интерес и заслуживающие отдельного внимания. Что нового приготовила Toyota своим покупателям и чему осталась верна, мы выясняли на тест-драйве обновленной «Короллы».
История японского автоконцерна Тойота началась в тридцатых годах прошлого века с небольшого конструкторского бюро, вернее, маленького отдела, где разрабатывались модели автомобилей. Занять лидирующие позиции на мировом авторынке ему позволило стремление к совершенству, с которым руководство компании не расстается вот уже многие десятилетия. Поэтому оригинальные запчасти на тойоту, будь то пассажирские автомобили или автобусы, отличаются высочайшим качеством и долговечностью.
Маркетологи свидетельствуют, что автомобили Тойота пользуются у россиян наибольшей популярностью, а все благодаря своим высоким техническим характеристикам. Когда они только появились на отечественном рынке – это были преимущественно автомобили б/у – почти сразу же возникли проблемы с запчастями, поскольку этой продукции практически не было в России, ни оригинальной, ни аналоговой.
Автомобили японской марки RAV4, производства Toyota давно известны во всём мире, как газовые так и бензиновые. Однако совсем недавно, стало известно о решении создать конвейер для производства электрического варианта RAV4 EV.
Осуществляться проект будет вместе с официальным партнёром Tesla Motors – это американская корпорация, одна из лидирующих производителей электрических автомобилей на западе. Производство новейшего электромобиля под названием RAV4 EV будет осуществляться в Канаде, на том же заводе где и собирали газовые RAV4.
Дифференциал LSD TRD 2 WAY, установленный на задний мост, позволяет сэкономить время при пробуксовке: он принудительно заставляет вращаться второе колесо, что делает процесс выхода из пробуксовки молниеносным. Стойки KTS позволяют регулировать жесткость и высоту посадки автомобиля. Мой заочный японский друг также установил обвес C-WEST (передний бампер, «юбки» и накладка на задний бампер) и спойлер GTWING Carbon.
В тюнинг, проведенный на родине Altezza, также входили: Диски Yokohama AVS Model 5 R18, тормоза Supra turbo 4х-поршневые, ковш Recaro (специальное глубокое водительское сидение), датчик буста BLITZ, датчик температуры воды и масла Defi, датчик давления масла Defi, управление датчиками Defi Unit Control, спортивный кожаный руль MOMO RACE, турботаймер Greddy (не позволяет заглушить двигатель при неостывшей турбине), сигнализация Horrnet, звук Carrozzeria mp3 dvd hard.
– Я, конечно, люблю погонять — но только на разрешенных, пустых и безопасных трассах. Принимал участие в гонках в Москве и Краснодаре, мог показать мощь авто в Ливенцовке, когда она еще не была заселена…
А вот на дорогах общего пользования я стараюсь быть очень дисциплинированным водителем. И сам очень не люблю, когда кто-то водит, создавая аварийные ситуации.
Автомобиль Toyota Altezza для его владельца Валерия Якушкина — значительно больше, чем средство передвижения. Это его любовь, гордость, самореализация, в конце концов, детище.
Даже история его появления у Валерия небанальна: о том, что его бывший владелец собирается выставить авто на продажу, Валерию сообщили знакомые. Ну и что удивительного, скажете вы. Удивительно то, что продавался он в Японии. У вас, скажите, много знакомых, живущих в Японии?
Купе FT-86 II, в отличие от первого концепта FT-86, уже близко к готовящемуся серийному варианту заднеприводной спортивной модели, разрабатываемой совместно с Subaru и ожидающейся в 2012 году. Новая версия по всем параметрам крупнее первой, а ее дизайн максимально приближен к серийному. Купе оснащено новым оппозитным мотором Subaru объемом 2,0 л и 6-ступенчатой коробкой передач.
По YarisHSD можно судить о том, как будет выглядеть следующее поколение популярной малолитражки Yaris, которое поступит в продажу во второй половине будущего года. Аббревиатура HSD в названии – это Hybrid Synergy Drive, что означает наличие гибридной тбензо-электрической силовой установки, как на том же «Приусе». А еще концепт может похвастать встроенной в крышу солнечной батареей, которая полностью питает систему кондиционирования.
Несмотря на то что длина Toyota iQ меньше трех метров, а посадочная формула «3+1» (то есть три полноценных места, а третье — номинальное, детское), ее называют премиум-автомобилем класса А. Машина создавалась для солидных людей, которые хотят иметь маленький экологичный автомобиль, способный припарковаться на небольшом пятачке, но не хотят выглядеть смешно.
Поэтому внутреннее убранство iQ не уступает интерьерам представителей класса С: качественные материалы, сенсорный жк-монитор, запуск двигателя кнопкой, аудиосистема MP3 / WMA с шестью динамиками, подушки безопасности: фронтальные, коленные, дверные, для «антиподныривания» под ремень — зашитые в сиденье под бедрами водителя, плюс надувные занавески на окнах и оригинальные эйрбэги в подголовниках задних пассажиров.
Энергия генерируется, как за счет работы основного агрегата, так и во время торможения. За распределением нагрузки следит бортовой компьютер. Суммарная мощность 136 лошадиных сил. 1200 км без дозаправки.
Отличительной чертой машины является отсутствие холостого хода. Даже разработка дизайна кузова была направлена на уменьшение потребления горячего. Обтекаемые формы Prius, по коэффициенту аэродинамического сопротивления, который составляет всего 0,26, ставят его в один ряд со спорткарами (для сравнения: Cx Porsche 997 равен 0,28).
Всем известно, что автомобиль, в силу своей конструкции, является источником повышенного загрязнения атмосферы. Поэтому перед человеком, который заботится о будущем, как своём, так и своих потомком, разворачивается дилемма: либо, отказавшись от комфортного средства передвижения, уменьшив пагубное влияние на окружающую среду, либо, оставшись по необходимости на колесах, продолжать выбрасывать CO2.
Есть ли альтернатива? Именно сегодня, когда постиндустриальное общество, задаётся насущными вопросами, связанными с защитой природы, на помощь ответственным жителям «голубой планеты» приходят сами автопроизводители.
Чтобы не размазаться по салону и не сломать от перегрузок шею, приходится напрягать все существующие мышцы и яростно цепляться за что-нибудь крепкое. Под всхлипы перепускного клапана полноприводная машина безжалостно шлифует дорожное покрытие, словно под колесами не асфальт, а лед катка Медео.
Спортивная подвеска и рулевое управление позволяют поддерживать устойчивую связь между водителем и автомобилем, надежно держать траекторию движения — но это, опять же, со слов Егора. А у меня в глазах сизый дым, все плывет, и я чувствую лишь запах жженной резины и то, что машина выписывет на асфальте причудливые кренделя.
Самые последние новости
РубрикиЛучшие новости месяца
Последние статьи и обзоры
То, о чем мы пишем...
О нас и нашем проекте