DriveBlog.Ru
Понравилось? Подпишитесь на RSS-обновления!
                   

Элементы восточноазиатских стратегий

16 Январь 2013 - 12:10 PM | Рубрики: Аналитика




Подписаться на RSS-обновления

Читать нас через LiveJournal

Добавить в LiveInternet

Читать через Яндекс.Ленту

Присоединиться в Twitter




   
Элементы восточноазиатских стратегий

Во многих странах торговая политика и вовсе не следует ортодоксальным предписаниям концепции свободной торговли. Правительства многих азиатских государств проводили двойственную стратегию - защиты отраслей, неготовых конкурировать на международном рынке, и продвижения производств, подготовленных к экспорту.

Например, во многих отраслях правительства осуществляли интервенции посредством предоставления кредитов через поддерживаемые ими в той или иной форме банки, путем ограничения конкуренции со стороны импорта, сдерживания новых внутренних конкурентов, развития институтов экспортного маркетинга.

Очевидно, что эти элементы восточноазиатских стратегий не укладывались в ортодоксальную экономическую модель laissez fair. Однако есть разногласия в оценке роли этих промышленных и торговых стратегий, причем и те, кто выступает за правительственные интервенции, и те, кто выступает против, утверждают, что Восточная Азия на их стороне. Приверженцы экономической политики типа laissez fair говорят, что промышленные стратегии неуместны и даже вредны.

По словам некоторых экономистов, по совокупной факторной производительности рост в секторах, которые поддерживались правительством и выигрывали от промышленной политики, был не особенно значительным. Однако методологии определения совокупной факторной производительности были заведомо слабые, особенно для уровня секторов.

Кроме того, чем больше промышленная политика водном секторе способствовала повышению продуктивности в других секторах (так называемый эффект «спилловер» - распространение влияния), тем меньше выгоды от этой политики охватываются секторальным показателем совокупной факторной производительности. Тем не менее есть еще экономисты, утверждающие, что рост был бы значительнее, если бы правительство не вмешивалось в промышленную политику. Этот довод особенно неубедителен, поскольку ни одна страна не добивалась более быстрого устойчивого роста, чем страны Восточной Азии (Stiglitz, 1996).

Хотя дискуссии относительно роли промышленной политики в азиатском успехе продолжаются, нет сомнения втом, что проводимые этими странами стратегии были более широкими, чем жесткие фритредерские предписания Вашингтонского консенсуса (а в ряде случаев даже явно нарушали последние).

При любом отношении к желательности активной промышленной стратегии очевидно, что разногласия вокруг роли торговых мер, промышленной политики и контроля за притоком капитала (включая регулирование прямых иностранных инвестиций), по-прежнему сохраняются. Несомненно также, что успешные примеры развития в последние пять десятилетий основывались на творческих и идиосинкразических экономических стратегиях. На сегодня ни одна добившаяся положительного результата страна не практиковала подход к развитию, основанный чисто на принципах свободного рынка.

В этих условиях мировой торговой системе негоже продолжать претворять в жизнь правила, которые ограничивают способность развивающихся государств использовать обе стратегии - торговую и промышленную - для содействия развитию. Нынешние стремления обрядить развивающие страны в узкую «смирительную рубашку» гармонизации политики попросту не подтверждаются имеющимися фактами. Экономисты уже многое выяснили о процессе экономического развития, но немало остается и того, чего мы еще не знаем, и в этих сферах развивающимся странам должна быть предоставлена свобода разрабатывать собственные политические стратегии, скроенные с учетом их индивидуальных обстоятельств.

Источник: DriveBlog

Тематические публикации:

DB-маркеры: нет

Для того, что бы оставить комментарий достаточно заполнить поля с именем и адресом электронной почты, который не будет отображаться посетителям на странице. По желанию можете ввести адрес своего веб-сайта, он станет активной ссылкой вашего имени или никнейма.

Следующий текст имеет только спонсорский характер: . Те финансовые посупления, что мы получаем от сдачи данного места в аренду помогают нам делать наш журнал более интересным и насыщенным различными репортажами и статьями.

В следующий раз, все поля заполнятся автоматически, вам останется лишь набрать текст комментария и нажать кнопку отправить. Все комментарии проходят ручную модерацию, а ссылки, используемые в тексте комментария, отображаются, но заключаются в теги noindex, nofollow, дабы избежать ссылочного спама.

Имя (объязательно) E-mail Веб-сайт
Рады приветствовать Вас на DRIVEBLOG. Мы ценим Вас, поскольку люди, которые интересуются разными областями динамичной жизни и неравнодушны к стремительному, элегантному и инновационному заслуживают уважения, ведь именно эти люди и делают то, чем мы восхищаемся и интересуемся. Вам у нас, скорее всего, понравится ;)
Etoday - ежедневный интернет журнал: последние новости, фото знаменитостей, мода, гаджеты, спорт
 
DriveBlog.Ru FeedBurner
- Подписаться на RSS-обновления
- Читать нас через LiveJournal
- Добавить в LiveInternet
- Читать через Яндекс.Ленту
Хотите подписаться на e-mail рассылку самых свежих новостей и вкусностей, одним кликом мыши?
AD

ADСамые последние новости

Если у Вас есть интересная новость или какая-то оригинальная идея, связанная с темой нашего блога то сообщите нам и мы с энтузиазмом расскажем об этом, только учтите, мы выбираем самое интересное и свежее, что, конечно же, вы и сами понимаете!
Chicago 2009: море улыбок и вкусностей Chicago 2009: Volkswagen CC Gold Coast Chicago 2009: Mr. Norms Super Challenger
Chicago 2009: Corvette Centennial Concept С новым Ford Focus ST становится жарко Ken Okuyama подоспел точно вовремя
Aston Martin One-77 все еще можно купить Прогулки по музею Porsche в Штутгарте Красный ангел Porsche 911 GT3

ADРубрики

ADЛучшие новости месяца

ADПоследние статьи и обзоры

ADТо, о чем мы пишем...

Нет тегов найденных по заданным критериям.

ADО нас и нашем проекте

© 2007-2012 DRIVEBLOG.RU
Электронная почта: motion.driveblog
Экспорт новостей и статей: RSS | Яндекс.Лента | LiveJournal | LiveInternet
Все права защищены. При использовании материалов требуется обязательная установка
прямой гипперссылки на автомобильный блог DRIVEBLOG.RU (www.driveblog.ru)
Рейтинг@Mail.ru Rambler's Top100