Формульные будни
Механик отцепился от машины метра через три, а домкрат — только в конце питлейна! Зрелище было уморительное, хохотали все, даже шеф команды Флавио Бриаторе.
Но бедняге Херберту было не до смеха: «Только я отъехал, мне как рявкнули по радио: «Стой! Стой!!!»
Если вам нужно снять помещение в аренду, обратитесь в агентство недвижимости http://www.ruesco.ru.
Я лишь успел спросить: «Что такое?», как мне уже кричали «Жми! Да жми же, черт побери!»
Кстати, позади автомобиля обязательно наготове стоит еще один человек, единственная обязанность которого — «прикурить» двигатель, если он, не дай бог, заглохнет во время остановки. Стартовые батареи ничем не отличаются от тех, что команды используют для запуска мотора в боксах, только «хвост» питания делается подлиннее, на случай если машина заглохнет через несколько метров после выезда с дозаправки.
На смену покрышек болида выделяется целых 12 человек — по три на каждое колесо. Первый снимает старое колесо и откладывает его в сторону, второй одевает новое, ну а третий орудует пневматическим гайковертом, отвинчивая и привинчивая крепежные гайки, — тумблер на аппарате мгновенно перещелкивает его из одного режима в другой.
В каждой заправочной зоне имеется по восемь таких «пистолетов» — основной и запасной на каждое колесо. Гайковерты работают на сжатом воздухе (момент при затягивании гайки на колесе достигает 678 Нм) и маркируются разными цветами — для правой и для левой стороны машины, в зависимости от направления резьбы.
Производителя гайковертов определяет FIA, однако конюшни, как правило, конструируют к этим пистолетам собственные муфты, удерживающие гайку во время смены колеса. Некоторые встраивают в механизм магнит, чтобы стальные гайки не вываливались.
И все же каждому «писто летчику» полагается по две запасные «пули»…
Для покрышек отведено специальное место в глубине заправочной площадки. Они полностью готовы к работе и упакованы в специальные грелки, способны поддерживать температуру резины от +50 до +100С.
Все покрышки разложены в строгом порядке и маркированы: «право»—«лево», «перед»—«зад», плюс имя гонщика. Здесь важно не ошибиться — колеса от машины Баррикелло, по правилам, нельзя поставить Шумахеру и наоборот.
Хотя в той же Ferrari бывали всякие казусы с покрышками — многие помнят «потерявшиеся» шины Эдди Ирвайна на Нюрбургринге-99…
Источник: DriveBlog
Самые последние новости
Рубрики
Последние статьи и обзоры
То, о чем мы пишем...
О нас и нашем проекте