Mazda CX-5

Представители Mazda вручили нам ключи и документы, машины стояли заправленные и чисто вымытые на стоянке. Мне и коллеге из Новосибирска досталась красная CX-5 — такого глубокого яркобордового оттенка, в свете предстоящей поездки напоминающая о цвете кахетинского вина.

Ключ в кармане, мотор запускается нажатием кнопки, водительское сиденье регулируется электроприводами. Ну, здравствуй, Грузия, как давно я не был здесь!

Открываете новый торговый павильон, и не знаете, где приобрести для него выставочные стенды? Тогда вам на сайт http://monolith-expo.ru, компании, чья деятельность целиком посвящена стендам и всему, что с ними связано! Кстати, там же вы сможете заказать и строительство выставочных стендов!

Согласно выданному нам роадбуку (проще говоря, подробной дорожной карте), наш маршрут пролегал по кахетинским землям к горному озеру Кварели, что в 135 км от самого Тбилиси. Ох уж эти грузинские слова!

Вам не кажется, что каждый раз при произнесении традиционных названий вдруг начинает петь народный грузинский хор, а люди вокруг поднимают бокалы. Побывав в Кахетии, я понял, что это практически реальность. Кажется, совсем недавно мы мчались по перевалам Армении на серебристой CX-7 — и вот уже другая страна и другая машина.

Все другое, но близкое по духу! Перед нами снова Кавказ, а на ступице рулевого колеса снова красуется значок Mazda.

Привыкая к темпу грузинского движения, краем уха прислушиваясь к наказам коллегиштурмана, пытаюсь понять разницу между двумя кроссоверами. Что ж, CX-7 немного просторнее по салону, явно тяжелее и габаритнее, обладает более мощным мотором — 2,5 литра и 165 л. с. против 2,0 и 150 «лошадей» у нашей красной красавицы (простите за невольный каламбур).

� в том и в другом случае нам предоставили автоматные версии внедорожников, оснащенные шестью ступенями и функцией ручного управления, в данном случае трансмиссия получила наименование SKYACTIV-Drive. Безусловно, внешнее сходство между Mazda CX-7 и CX-5 имеется — особенно в профиль, когда зритель видит явные мотивы текучих динамических линий на крыльях и дверях машины.

Однако анфас и с кормы Mazda CX-5 выглядит заметно современнее, крупный угол радиаторной решетки напоминает нам о фамильном родстве с Mazda 3; подштамповки на кузове чуть более рельефные и жесткие, формы головной и кормовой оптики чуть острее. Кажется, что CX-7 претерпела некий компьютерный ресайз, после чего художник просто мастерски «подмахнул» кистью слишком округлые детали.

Но это впечатление обманчиво — автомобили серьезно отличаются и построены на разных платформах. Комплекс изменений, которые позволили CX-5 столь эффектно выглядеть и перемещаться в пространстве, японцы называют общим термином KODO.

�сточник: DriveBlog