Всё лучше и лучше

С таким «кузовком» одинаково отлично шопинговаться и ездить в отпуск. Это, безусловно, один из самых вместительных универсалов своего класса! Уникальная конструктивная особенность, позволяющая задней двери откидываться практически вертикально, выгодно выделяет Cee’d SW среди автомобилей данного класса.

Сильная сторона KIA Cee’d – богатая комплектация. В базовом оснащении корейский универсал выглядит весьма достойно: электрорегулировки и обогрев зеркал, шесть подушек безопасности, ABS, приличная «музыка», воспроизводящая формат МР3 и совместимая с внешними носителями.

Если вам необходима дверь металлическая, тогда приобрести ее вы всегда сможете в данном магазине. При этом, вам вовсе необязательно тратить свое время в походах по магазинам. Тем более, что здесь производиться распродажа металлических дверей, и у вас есть шанс купить дверь по очень выгодной цене.

В России под капотом Cee’d может оказаться один из двух четырехцилиндровых двигателей объемом 1,4 или 1,6 литра. Тестовый универсал «везет» самый популярный у наших автомобилистов 1,6-литровый 126-сильный агрегат DOHC CVVT, оснащенный 4-ступенчатым «автоматом» (в базе – МКПП), который в ходе рестайлинга получил функцию Kick-down, включающую пониженную передачу при продавливании педали акселератора в пол.

� хотя семейные автомобили покупают не ради эффектных стартов, желание ездить быстро у русского человека в крови, а значит, мощности много не бывает. Первое, на что обращаешь внимание, запуская двигатель, – очень достойная звукоизоляция. На холостых оборотах работающий мотор можно определить только по стрелке тахометра, а прослушиваться он начинает после 4 000 об/мин.

Но и тогда в машине можно разговаривать, не повышая голоса. Сочетание 1,6 и «автомата» можно признать удачным, а в случае с «механикой» 126 «лошадок» наверняка покажутся настоящими мустангами. Так или иначе проблем с наличием тяги у машины не возникло (правда, на «низах» мотор вяловат), и при практически полной загрузке (в салоне нас четверо мужчин) обгоны давались мне легко и непринужденно, а загнать стрелку спидометра в «запретную зону» можно одним нажатием педали.

Правда, агрессивный стиль езды здорово сказывается на расходе топлива, который, судя по показаниям бортового компьютера, и так неожиданно велик – в смешанном режиме 13 литров на сотню (при паспортных 9), но такой хороший «аппетит» можно списать на скромный пробег тестового экземпляра – по сути, машина еще на обкатке. Независимая подвеска Cee’d вполне лояльна к нашему асфальту и даже на грунтовке, ведущей на берег Енисея, не допустила ни одного пробоя! Хотя уровень подвесочных шумов мы оценили лишь на четверку.

�сточник: DriveBlog