Моторы суперкаров

Приведем хрестоматийный пример: для двигателя автомобиля McLaren F1 в качестве одного из теплоизоляционных материалов было применено золото по причине хорошей экранирующей способности.

Ну и самое главное – из чего сделан несущий кузов суперавто? Чудовищные перегрузки, испытываемые кузовом элитных автомобилей, заставляют искать специфические материалы для его изготовления. На заре зарождения культа суперкаров – в 60-х годах прошлого столетия – для этих целей использовались авиационные сплавы из алюминия.

Вам необходима грин карта в Белоруссию? Тогда добро пожаловать на данный сайт. �менно здесь можно найти и приобрести грин карту по самой выгодной цене. Заходите.

Однако вскоре пришло понимание, что у алюминия есть недостаток – недостаточная прочность на кручение. Чтобы сделать несущий кузов из алюминия жестким, приходилось утолщать пластины – а значит, увеличивать массу автомобиля. В 1981 году на гоночные трассы вышел болид McLaren MP4, кузов которого был сделан из углеволокна.

Этот удивительный материал (его варианты – карбон и кевлар) обладает высочайшим соотношением прочности к весу. Проще говоря, при равной массе кузов из кевлара будет до пяти раз прочнее, чем такой же стальной. Недостатком углеволокна является длительность цикла изготовления, дороговизна и невозможность восстановить первоначальную форму после деформации.

Вот почему мы, простые смертные, не ездим на «Жигулях» из кевлара. А вот кузова современных Ferrari, Lamborghini, Pagani-Zonda и прочих являют собой несущий карбоновый монококк, сверхлегкий и необычайно прочный.

�сточник: DriveBlog