Автоиспытания в семидесятых

В семидесятых годах прошлого века все передовые автопроизводители стали стекло вклеивать. Сейчас резиновые уплотнители повсеместно заменены клеевым соединением. Как только стекла стали вклеивать, разработчики автомобилей в борьбе за уменьшение веса кузова и увеличение его жесткости (а значит, управляемости) сразу же переложили на стекло ряд не свойственных ему ранее функций.

Важнейших из них две. В о-первых, вклеенное стекло стало воспринимать на себя существенную часть механической нагрузки, которую испытывает кузов автомобиля во время эксплуатации. Во-вторых, после появления подушки безопасности стекло стало в значительной мере определять общую пассивную безопасность автомобиля. Этот фактор столь важен, что о нем стоит поговорить подробно.

Если вам нужна аренда авто Киев, прокат автомобилей Sixt рад предложить вам широкий выбор автомобилей доступных по цене и условиям. Sixt - это удобно, быстро и доступно.

Подушка безопасности – это наполненный газом мешок, который, по замыслу создателей, должен амортизировать удар. Ч тобы подушка не улетала, как воздушный шарик, одна ее сторона в момент удара должна иметь прочную надежную опору. При внимательном просмотре замедленных кадров краш-тестов автомобилей становится ясно, что роль такой опоры для подушки безопасности играют два узла, между которыми заклинивается раскрывшаяся подушка безопасности.

Одним из них является передняя панель для пассажира или рулевое колесо и щиток приборов для водителя, а другим и для того и для другого — ветровое стекло. У подушки только тогда есть шанс спасти человека, если она в момент аварии надежно фиксируется между двумя этими опорами. Понятно, что роль той и другой опоры одинаково важна, поскольку только одна из них выполнить свою функцию не в состоянии.

�сточник: SA © Антон Прижалко