 |
 |
 |
 |
 |
 |
||||||||||
И мне кажется, более красивый. Но ему гораздо больше идет кузов купе. Я бы заказал именно такой. И с механикой. Вышло бы именно то, что я называю GTC великолепие до дрожи в коленках.
Правда, пока я сам не надену шелковую рубашку цвета черной смородины с отливом и серые мокасины, мне будут нравиться другие расцветки. Занудные буквоеды утверждают, что Bentley это просто Aston Martin с турбонаддувом и без крыши.
Равняемся, сбавляем до 60 км/ч и затем утапливаем газ до пола. Заявленный разгон с места до сотни у обеих машин 4,7 секунды, но наш опыт показывает, что это еще не предел. Азгоп вырывается на несколько метров вперед (я уже переключился вниз) и лидирует, набрав крейсерскую скорость.
Но пусть Bentley и весит как DB9, который проглотил Contenintal, запас мощности компенсирует этот вес. У французов еще есть и земля, и желание строить дороги. Мы летим по отличному двухполосному шоссе на 150 км/ч, как вдруг сзади возникает свет фар. Кто-то требует уступить ему лыжню! Наглецом оказывается задранный Bentley.
Правда, в очень крутых виражах чувствуется приличный вес V12. Этот выдающийся мотор с ревом проносит нас по французской глубинке, автомат с подрулевым управлением точно выполняет приказания, и на лице расплывается широкая улыбка.
В Bentley я перебираюсь суверенностью, что при таком весе на этих дорогах он уступит Aston Martin. Сажусь в высокое кресло, вцепляюсь в руль размером с яхтенный штурвал и отправляюсь в путь. По сравнению с Aston Martin пилотаж сначала кажется задемпфированным, невнятным.
Он не слишком изящен, но извиняться за это не собирается. Ни за себя, ни за вас. Эта машина возвышает хозяина, делает его сильнее. Как только вы это осознаете, косые взгляды окружающих вас больше не заденут. Aston Martin другой. Его красота отвлекает внимание от водителя, и это мне нравится больше.
В центре внимания автомобиль. Шесть литров в 12 цилиндрах развивают 450 л.с. для Aston Martin и 560 л.с. для Bentey. Превосходство GTC кроется в паре турбин. Правда, пока что мы еле ползем, но машины не виноваты. Причины море воды на дороге и повышенная бдительность местной дорожной полиции.
Разгар мутной английской зимы и два лучших английских кабриолета. Это никуда не годится! Открытым машинам нужна их естественная среда, а значит — погода получше. И декорации пошикарнее панорамы Крю или Гэйдона.
Например, золотые пляжи французского Средиземноморья и небесная синева, прошитая иглами пальмовых листьев. Архитектура Ривьеры, напоминающая свадебный торт. И на фоне всего этого — кабриолеты Bentley и Aston у подъезда роскошного отеля. Идеальное клише для картинки из великосветской жизни.
И надо же было к этим иссиня-серебристым кнопкам и дисплеям присобачить серебристо-синюю подсветку! На обеих машинах имеется спутниковая навигация в формате BMW и куча другой современной электроники.
Все это я не глядя сменял бы на один разъем для iPod, которого здесь нет и в помине. По пустому конвейеру 800-километрового шоссе от Кале до Лиона черной ленте среди зияющей пустоты окрестных полей и катящегося над головой неба ехать без любимой музыки невозможно.
Однако ночь и дождь снова спешат принять нас в свои объятья. Отсюда лучший путь домой по новому виадуку Милло, этому фантастическому блестящему стальному детищу космического века, парящему в 274 метрах над глубокой долиной. Пора заставить эти гигантские двигатели, тормоза и шины как следует поработать.
Мой маленький секрет это путь по местному шоссе А75,, а не по автостраде А7: ну как не оторваться на любимой дорожке Европы! Она идет по горам Кос меловым плато в южной части.
Польза от дюжины больших поршней особенно заметна при обгонах на длинных прямиках двухполосных шоссе. На полном газу аристократичный шепот двигателя Bentley превращается в корабельный гудок, турбины раскручиваются и увлекают вас вперед деликатной, но энергичной и не терпящей манере. Aston Martin отправляет стрелку тахометра» истеричный прорыв сквозь разметку шкалы в красную зону.
Чем ближе она к ней, тем мощнее становится разгон. Хорошо, что передачи можно переключать подрулевыми лепестками не снимая рук с руля. Пилотажем Aston Martin загружает по полной! GTC, напротив, чужд суеты: миссия Bentley не беспокоить вас. Французские курорты так претенциозны и примитивно вычурны, что один их вид отбивает всякую охоту сюда ехать.
Если вы живете в Англии или планируете поездку туда, то вы имеете возможность посетить штаб-квартиру Bentley в городе Кру (Crewe) и собственными глазами увидеть новую дизайнерскую выставку под названием An Unbroken Line (Сплошная Линия), которая предлагает вниманию общественности все то, что обычно тщательно скрывается любой автомобильной компанией.
Экспонаты выставки позволяют проследить за развитием Bentley от первого эскиза до конечного продукта и включает в себя чертежи от фазы разработки прототипа модели, такой как новый Continental GT. С их помощью дизайнеры автопроизводителя предлагают постепенно, шаг за шагом восстановить процесс создания экстерьера и интерьера автомобиля, изменением характерных форм и линий посредством компьютерного моделирования и глиняных моделей в «полный рост».
Вы можете удивиться, но большинство знатоков автомобильного мира вполне терпимо относится к первому поколению Chrysler Sebring. Это был своего рода «Mustang-лайт» в плане стиля, и до сих пор он выглядит намного лучше, красивее, чем последние воплощения средневозрастных американских автомобилей.
Однако почти все автолюбители единодушно презирают третье поколение Sebring. Тем не менее, на днях на интернет-аукционе eBay появилась довольно убедительная реплика кабриолета Bentley Continental GT или GTC 2009 года, построенная, вы не поверите, на базе кабриолета Chrysler Sebring 96.
Компания Anderson Germany, известная автолюбителям по уникальным тюнинг-проектам для Ferrari Scuderia Edition, Ferrari California, Audi R8 V10 Racing Edition и Bentley Continental Supersport GT, представила новый комплект для Bentley Continental GT Speed. Он получил название Elegance Edition, за которым скрывается увеличение производительности и стилистическое обновление.
Внешний пакет включает капот из карбонового волокна с дополнительными воздухозаборниками и […]
Тюнинговый дом Anderson Germany из Дюссельдорфа (Duesseldorf) приглашает всех, кто желает улучшить свой… излишне простой Bentley GT Supersports. Думаете шутка? Нет. Специалисты ателье уверены, что этот автомобиль самый непродуманный из моделей повышенной комфортности, представленных на мировом рынке.
Между прочим, в стандартной комплектации и без того не стандартный Bentley GT Supersports мощнее любого грузовика тягача Mercedes Actros, но тюнинг-ателье решило сделать суперкар еще более мощнее. Кроме того в Anderson Germany попытались придать суперкару более агрессивный внешний вид с помощью новых фартуков, переднего и заднего бампера, боковых юбок, спойлера на крыше и заднего диффузора.
Впервые появившийся на рынке в 2003 году, суперкар Bentley Continental GT сейчас является самой «пожилой» моделью производителя, поэтому в Bentley справедливо решили, что пора ей сделать небольшой «лифтинг». Новая версия будет представлена на парижском автосалоне в этом году.
У вас еще есть время узнать всё про AdSense и заработать себе на такой роскошный суперкар! Новый облик кузова и салона будет более соответствовать флагманской модели Mulsanne. Внешне особо заметны передние фары, как будто окаймленные драгоценными камнями, расширенные крылья, опущенная панель над передним бампером и нависающая решетка радиатора, ставшая частью капота.
Самые последние новости
РубрикиЛучшие новости месяца
Последние статьи и обзоры
То, о чем мы пишем...
О нас и нашем проекте