Старый-добрый Land Cruiser

Старый-добрый Land Cruiser восьмидесятой серии имел репутацию проходимца очень серьезного, РґР° Рє тому же практически неубиваемого соперников РїРѕ степени кондовости Сѓ «старичка» было раз, РґРІР° Рё обчелся… РќРѕ РІРѕС‚ уже РІРѕРІСЃСЋ разъезжает РїРѕ нашим дорогам его преемник Land Cruiser 100.

�нтересно достойный ли из него выйдет «продолжатель дела отцов»? Судить об этом, конечно, еще рано, но присмотреться к нему повнимательнее самое время уже сейчас.

Теоретическая подготовка Новая «сотка» имеет просто бесчисленное множество модификаций.

Был трудный день? Развлекательные игровые автоматы помогут расслабиться. Зайдите на сайт http://avtomaty-igrovye.info/. Выберите игру с интересным сюжетом. �грайте и выигрывайте.

Разумеется, есть несколько двигателей РЅР° выбор, варианты СЃ автоматом Рё механической РєРѕСЂРѕР±РєРѕР№ передач, разные исполнения салона Рё задней двери… РќРѕ пожалуй, РІСЃРµ-таки РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРµ это РґРІРµ разновидности передней подвески: либо традиционный неразрезной РјРѕСЃС‚, либо независимая подвеска.

�менно она да восьмицилиндровый бензиновый двигатель главные новшества, отличающие «сотый» Land Cruiser от его предшественника.

На них-то и делается основной упор в кампании по его «раскрутке». При этом вполне уместно заметить, что в России возможны далеко не все комбинации предусмотренных Тойотой «ингредиентов».

� вообще они возможны не для всех рынков. Так, например, на европейский рынок Land Cruiser 100 поставляется только в наиболее навороченном исполнении VX.

Ну, всякий там «фарш» это понятно, а главное на VX ставят только эту самую переднюю независимую подвеску (есть даже варианте регулируемым клиренсом) и либо бензиновый, либо турбодизельный двигатель. Причем, бензиновый вариант возможен только с автоматической КПП.

Еще одна отличительная черта VX задняя дверь, у которой верхняя половина поднимается, а нижняя откидывается, образуя погрузочную платформу. Но нам повезло все-таки больше, чем изнеженным европейцам.

Хотя в Россию и не поставляется наикрутейший VX на пневмоподвеске с регулируемым клиренсом, зато нам оказались доступны более простые исполнения STD и GX. На российском рынке они являются своего рода антиподами VX на них устанавливаются атмосферный дизель, практически без изменений перекочевавший с 80-ого «Лендкрузера», механическая коробка передач и спереди неразрезной мост.