�нтерьер Citroen C5

Сидения выше всяких похвал – глубокие, с плотной боковой и поясничной поддержкой. Водительское за отдельную плату можно снабдить массажем, а также функцией регулировки угла наклона верхней части спинки кресла.

Обивка и форма сидений зависят от комплектации: есть более жесткие тканевые, но не менее стильные (мне попался именно такой вариант), а есть мягкие со множеством электрических регулировок и более эргономичным подголовником. В сочетании с отличным обзором по всем направлениям, пухлым послушным рулем и достойной звукоизоляцией поездка на С5 превращается в весьма комфортабельное времяпрепровождение.

В каких случаях может понадобиться официальная регистрация? Если вам интересен ответ на этот вопрос, тогда ищите его на данном сайте. Здесь много полезной информации для приезжих, а также для тех, кто хочет получить российское гражданство.

Работа подвески и трансмиссии не слышна совершенно, звук двигателя начинает пробиваться в салон лишь после 4 000 об/мин и делает это совсем не навязчиво. На высоких скоростях снижению аэродинамических шумов способствует крепление боковых зеркал на отдельных кронштейнах в дверях, а не впритык к передней стойке.

В новом С5 устанавливаются многослойные ветровое и боковые стекла, которые не только гасят внешние шумы, но и затрудняют несанкционированное проникновение в автомобиль. Самый громкий звук, который я слышал в поездке, – шорох ошипованных покрышек по сухому асфальту; впрочем, исчез и он, стоило лишь включить на четверть мощности штатный MP3-плеер.

К услугам водителя и пассажиров множество мелких карманчиков и боксов, весьма гармонично расположенных на передней панели. Очки или папку формата А4 туда можно спрятать, а вот для подстаканников места не нашлось – парадокс.

�сточник: DriveBlog