Дух Type-R

Перенастроен электроусилитель руля, до 2,29 уменьшилось передаточное число самого механизма, стала покороче главная передача. Но двигатель «хондовские» инженеры лишь оптимизировали – добавили балансирные валы для снижения вибраций и переписали программу управления для более мягкого и плавного перехода с обычного на «мощностной» режим работы системы газораспределения i-VTEC.

В итоге – 201 л. с. с двух литров объема. Пять лет назад их было… 200. Разумная достаточность? Да, но турбодвигатели конкурентов развивают и 225 (Ford Focus ST), и 240 (Opel Astra OPC), и 260 л. с. (Mazda3 MPS), а недавно появившийся Dodge Caliber SRT хвастается цифрой в 295 сил!

Авто выкуп в Петербурге самый сочный. Если вам необходимо быстро получить деньги на своё авто, тогда добро пожаловать на данный сайт. Здесь вам предложат хорошие деньги.

Так что перед нами – фактически образец консервативного инженерного подхода, пусть и в яркой революционной упаковке. Способен ли он противостоять «внешней угрозе»? Сейчас проверим. Не зря ведь эвакуатор разгружает Type-R не где-нибудь, а на «Красном Кольце»!

Высокооборотный характер чудо-мотора остался прежним, и это чувствуется, едва продавишь педаль газа в пол. Секунда-другая – и под яростный визг стрелка тахометра повиса-ет на отметке «7 800» срабатывает ограничитель оборотов. Грубовато, надо заметить, срабатывает…

От назойливого электронного ошейника можно избавиться, приноровившись вовремя перещелкивать передачи 6-ступенчатой механической коробки – благо, процесс этот доставляет истинное удовольствие, так идеально настроен механизм привода. Маленький минус возникает разве что при активной езде – иной раз понизиться с третьей на вторую не получалось без «втыкания» с перегазовкой.

�сточник: DriveBlog