Экстренное торможение и ABS

Казалось бы, научи водителя пользоваться ABS – и все придет в норму, но и даже после этого эффективность использования ABS оказалась не столь однозначна. Дело в том, что наличие в автомобиле ABS создает у водителя иллюзию безопасности и наивысшей эффективности торможения, в результате чего он не учитывает, что использование ABS имеет свои нюансы.

Экстренное торможение с 80 км/ч на сухом/мокром асфальте с ABS – 26,40/27,44 м; без ABS – 32,96/41,47 м. Экстренное торможение с 50 км/ч на снегу/льду с ABS – 23/19 м; без ABS – 11,5/12 м.

Нет достаточной суммы на покупку автомобиля? Тогда автомобиль в рассрочку станет самым лучшим вариантом. Весьма выгодное предложения для покупки вы сможете найти на сайте.

По данным тестов на 2007 г. Физика процесса торможения такова, что эффективность ABS зависит от модели используемых покрышек, типа поверхности дороги, температуры окружающего воздуха, работоспособности амортизаторов, состояния тормозных дисков и колодок.

Совместное действие этих факторов может привести к такой ситуации, что торможение на сухом асфальте «изом» может быть эффективнее торможения с ABS! Эффективность торможения весенним морозным утром меньше, чем в жаркий полдень, на 5–10 %. В чем тогда подвох?

Разберемся в этих нюансах без спешки. Качество изготовления резины, т. е. ее класс, определяет коэффициент трения скольжения и, главное,его зависимость от температуры и то, каким он будет в случае скольжения резины по асфальту.

Покрышки премиум-класса сохраняют коэффициент трения скольжения на достаточном уровне даже в случае торможения «изом», что делает сопоставимым эффективность такого торможения по сравнению с применением ABS. Ведь не ABS создает сцепление с дорогой, а протектор покрышки.

�сточник: DriveBlog