�нженеры Mazda отлично настроили CX-9

Машина хорошо слушается руля и не слишком подвержена к кренам и сносам в поворотах. �нженеры Mazda отлично настроили незамысловатую на первый взгляд схему — спереди McPherson, сзади многорычажка с низкорасположенными (за счет этого полик багажника абсолютно ровный) пружинами.

Говорят, что многорычажка была приобретена в «супермаркете» Ford. Что же, проверенная временем система в руках японцев приобрела новый характер. Традиционный уже конек поколения zoom-zoom — замечательные тормоза.

Автомобильная рация является незаменимым инструментом общения во время длительной поездки колонной автомобилей. Вы можете общаться с несколькими людьми одновременно. Подробнее про автомобильные рации и цены вы сможете найти на сайте radar-ufa.ru.

Несмотря на 20-дюймовые катки, обутые в шипованную Hakka V — а она, как вы знаете, очень слабо показывает себя на снежном накате, — более чем двухтонный гигант останавливается как вкопанный, быстро и ровно, без судорожного стрекота ABS и натужной работы систем курсовой устойчивости.

Смотрите сами — вентилируемые диски передних и задних колес имеют диаметр в 320 и 325 мм соответственно! Странно, но задние диски, вопреки традиции, несколько больше. Но, знать, японцы знают что делают. Потому не удивлюсь, если CX-9 покажет лучшую динамику замедления среди конкурентов.

�сточник: DriveBlog