Автомобилестроение после Второй мировой
После Второй мировой войны, когда страсти улеглись и интерес к внедорожным автомобилям спал, произошла смена поколений конструкторов. Опыт «пещерного периода» полноприводников был почти забыт. И в компании, которая с 1926 года стала называться Daimler-Benz, перспективу развития внедорожных автомобилей видели в трехосных машинах колесной формулы 6×4.
Да и для легковых армейских автомобилей тоже предпочтение отдавали моделям 6×4. Достаточно вспомнить в этой связи семиместный Mercedes-Benz G11926 - 1928 гг. Когда Германия в начале 30-х годов взялась обновить свою армию, военные сформулировали новые и достаточно прогрессивные требования к армейским легковым автомобилям - командирским, штабным, связным.
Где сегодня можно найти максимальные вклады? Если вас интересует такая услуга, тогда добро пожаловать на данный сайт. Именно здесь можно найти всю информацию, касательно максимальных вкладов.
Они потребовали для них привод на все колеса, раздаточную коробку с понижающей передачей, блокировку дифференциалов, механизм отключения переднего ведущего моста, дорожный просвет не менее 200 мм. Все немецкие автомобильные фирмы, предвидя выгодные военные заказы, лихорадочно взялись за работу.
Старейшая и опытнейшая фирма Daimler-Benz последовательно создала две базовые модели штабных машин. Их конструкция отвечала техническим требованиям военных. Дополнительно к ним инженеры Daimler-Benz предложили сделать все колеса ведущими, но и управляемыми.
Источник: DriveBlog
Самые последние новости
Рубрики
Последние статьи и обзоры
То, о чем мы пишем...
О нас и нашем проекте