Porsche 911 GT3

Лично я в заряженных 911-х всегда чувствовал себя не то верхолазом, страдаю­щим высотобоязнью, не то священником-атеистом. Я ненавидел их за то, что они прыгают на ухабах и виляют носом, зачастую становясь просто неуправляемыми. Думаете, я что, чемпион? Камикадзе? Ни разу!

� вот этот хрипящий желтый монстр появляется на острове Мэн. Я всем говорил, что он обязательно опозорится, Как же я ошибался! Обычное дело для 911-х: вся масса мотора висит за задней осью, и когда попадаешь задом.

Каждый человек, не равнодушный к спорту, также постоянному повышению адреналина, наверняка не раз сталкивался с букмекерскими конторами. Найти подробный обзоры букмекерских контор и выяснить какую из них лучше выбрать можно на данном сайте, здесь представлена правдивая и объективная оценка.

в ямку, нос приподнимается, и передние колеса теряют связь с дорогой. Здесь этого нет! Может, сыграла роль настройка амортизаторов и пружин? �ная геометрия рулевого управления? Да хоть шаманство - мне в любом случае помогло. Теперь ты подключен к изуми­тельному живому орудию. Чувствуешь малейшие нюансы перемещений веса и силы по четырем колесам, они пол­ностью тебе подчинены. � наслаждаешься сбалансиро­ванными и надежными органа­ми управления. А также дико ревущим мотором.

Хотя в какое-то мгновение я хочу, чтобы мотор был в базе, а не сзади. Притормаживаю на входе в поворот на спуске и чувствую, как его масса хочет обогнать меня., но не обгоняет. Да, наверное, и не смогла бы - Porsche 911 GT3 начинен блестящей электроникой фирменных систем стабилиза­ции. Есть даже навигация и кондиционер.

�сточник: DriveBlog