Комплектации Land Cruiser Prado

Комплектации «Престиж плюс» и «Люкс» оборудованы четырьмя камерами, изображение с которых выводится на цветной монитор. Можно осматривать землю по бокам, спереди и сзади. Всего шесть ракурсов.

Это хорошо помогает при езде по бездорожью — очень удобно кататься по российским колеям, видя, куда точно должны наехать передние колеса. Ну и при езде задним ходом очень помогает; правда, минус тут в том, что траектория дальнейшего движения не показывается. Что еще внедорожного?

Если вам интересны результаты испытаний автомобилей марки ВАЗ, просмотрите краш тест ВАЗ 2107, найдете много интересного.

Система стабилизации положения кузова, которой нет только в простейшей комплектации «Комфорт», тоже помогает. На большом бездорожье стабилизация стоек отключается, и колеса ходят свободно и независимо, что улучшает их сцепление с поверхностью. На ровной дороге система, наоборот, ограничивает ход колес, что позволяет эффективно бороться с раскачиванием на поворотах.

По отзывам владельцев Prado прошлого поколения, которые попробовали новинку, Prado гораздо лучше стал держаться как на асфальте, так на различных грунтовках и проселках. Валкость и раскачки ушли в историю. В комплектации «Люкс» можно выбрать настройки задней подвески — Sport, Normal или Comfort.

А чем же дизельное сердце порадовало нас на жестком покрытии? Разгон на нашем Prado более чем гражданский — 11,7 с до 100 км / ч. Пятиступенчатая коробка передач вполне плавная. Главное, что в Prado теперь установлены улучшенные тормоза.

Есть даже усилитель экстренного торможения, реагирующий на быстрое нажатие педали тормоза. Нажимаешь — и машина не слишком резко, но уверенно и быстро замедляется даже с больших скоростей. Безопасность в «Прадо» на высоком уровне: семь подушек безопасности, в том числе для коленей переднего пассажира, система курсовой устойчивости, система стабилизации, активные подголовники.

�сточник: SA © Антон Прижалко