Где нет дорог

Честно говоря, боялись мы оторвать эти пресловутые блестящие дуги, уменьшающие просвет сантиметров на пять. В итоге ни разу даже их не задели. Конечно, кроссовер есть кроссовер. Там, где на легковушке крадешься, переваливаясь с кочки на ямку, на ix35 поддерживаешь уверенный «аллюр».

Энергоемкая подвеска даже позволяет перейти на «галоп», но вовремя вспоминаешь о низкопрофильной резине. Полный привод — тоже приятная вещь. Газ в пол, легкая пробуксовка передних колес — и вот уже межосевая муфта замкнулась, подключив задние колеса, толкающие машину вперед из мокрого рыхлого песка.

* Slotinator.com - онлайн рулетка на деньги сделает вам богаче прежнего. Все подробности игры вы найдёте на сайте slotinator.com.

Кстати, заблокировав муфту, получаем постоянный 4WD на скорости до 40 км / ч. Еще можно кнопкой полностью отключить систему стабилизации и антипробуксовки колес ESP. � тогда автомобиль, весело выбрасывая из?под колес грязь, позволяет хулиганить без чувства, что вот-вот кто?то тебя одернет.

Пробовали Hyundai ix35 в лихих виражах с отключенной ESP и на сухом асфальте. Никаких неприятных сюрпризов автомобиль не преподнес. По крайне мере, на низкопрофильной резине (R18) он ведет себя достойно.

«Мести хвостом», конечно, не получится, но добиться небольших заносов задней оси в определенных режимах удавалось. Снос же передней оси достаточно умеренный, то есть «плугом» на внешний радиус автомобиль не идет. �спытали также кнопку помощи на спуске.

�сточник: SA © Антон Прижалко