Внедорожное купе Cayenne 902 от Merdad

Еще в сентябре мы сообщали вам об изготовленном на заказ Porsche Cayenne 902 Coupe, который потерял две двери благодаря стараниям специалистов Merdad. Теперь британская фирма тюнинга обратила наше внимание на «живой» образец видоизмененного внедорожного купе, мировая премьера которого состоялась на автошоу MPH The Prestige & Performance Motor Show в Лондоне.

У последнего поколения Porsche Cayenne тюнинг-ателье Merdad хоть и «отрубило» пару задних дверей, но при этом наградило массой интересных деталей. Полный комплект включает обновленный экстравагантный аэродинамический обвес, состоящий из агрессивных бамперов, изящных накладок на пороги и мускулистых колесных арок, и 22-дюймовые легкосплавные колесные диски серебристого цвета вместе с заниженной подвеской.

За таким автомобилем глаз да глаз, поэтому уличное видеонаблюдение для вашей резиденции где будет хранится данный Porsche Cayenne 902 от Merdad просто необходима. Когда вы узнаете сколько стоит модификация, поймёте почему всё так серьезно.

�нтерьер двухдверного Cayenne оформлен с помощью черной кожи и алькантары красного цвета. Кроме того, салон «детища» Merdad получил четыре самостоятельных спортивных кресла, абсолютно новую приборную панель и уникальное рулевое колесо с эксклюзивной отделкой.

Если вы желаете поразить своё окружение не только эксклюзивным авто и деньгами, попробуйте посмотреть в интеллектуальную сторону вопроса. Например изучение иностранных языков как нельзя кстати подойдет для такой задачи.

Принимая во внимание пожелания многих автолюбителей, Medrad также улучшил производительность Porsche, предложив несколько различных вариантов обновления для двигателей модели Turbo (от 550 л. с. до 750 л. с.). Самая мощная версия может похвастаться временем разгона от 0 до 100 км/ч в 4,4 секунды.

Стоимость пакета настроек пока неизвестна. Но распространенные в автомобильном мире слухи ссылаются на цифру порядка 200000 евро за базовую трёхдверную модель — и это не считая стоимости донорского Cayenne.

�сточник: DriveBlog © Анна Волк