 |
 |
 |
 |
 |
 |
||||||||||
Представьте себе, вы в электромобиле, который питается от батареек. Вдруг видите, что заряд почти на нуле.
Вам еще ехать и ехать, ио вы знаете, что для подзарядки потребуется несколько часов, Бр-р-р. Полный облом в смысле свободы - этой сути автомобиля. Но электромобилю E-REV на эти проблемы наплевать.
Конечно, бывают всякие беды и проблемы. Но в целом человечество движется по восходящей траектории материального благополучия. Но скептики были и есть всегда.
Они утверждают, что мир катится к концу. В одном они правы: если продолжать в том же духе, мы влипнем. Или из-за нефтяного кризиса, или из-за непредсказуемых изменений климата. Или из-за того и другого вместе.
Первое - скорость и легкость заправки. Операция не сложнее и не дольше привычной. Конечно, водородные заправки пока не на каждом углу, но вспомните Берту Бенц.
Когда она покатила из Манхайма в Пфорцхайм на новом творении ее мужа, заправок не было вообще. Что ее не остановило.
Почему автомобиль? Да потому, что автомобили - превосходный тест водородной топливной инфраструктуры на реальность.
Они есть везде, ими пользуются каждый день. Clarity в некотором роде - социальный эксперимент.
Я пытаюсь снова. Трудно ли с ним работать? “Незнаю. Но я быстро принимаю решения. Мне приходится всегда быть на шаг впереди,
Я - мотор компании. Но ей необходимы профи, я же не могу быть спецом во всем. Я всего лишь рулю: нахожу правильных людей, даю им правильное задание и свободу действий”.
И еще более редким чувством стиля - костюмы он шьет в Турине на заказ. Налицо и острый, как бритва, деловой ум, который помог превратить Lamborghini в марку мирового уровня.
Имидж “плохого парня” у Lamborghini еще никогда не был так заметен и никогда не был столь успешен. В 2007 году компания получила прибыль в 47 млн евро.
Лас-Вегас, май 2008 года. Нас ведут в белый надувной шатер, роскошные ковры и шикарный декор которого напоминают интерьер элитарного ночного клуба.
Гигантский экран оживает, и начинается показ рекламного фильма. Пока он идет, два белых Gallardo LP560-4 хищно кружат по шатру.
Я пишу об экспериментальных автомобилях на топливных элементах (FCV) уже пятнадцать лет. И столько же езжу на них.
И всегда пристаю к инженерам с вопросом: когда же такие машины наконец можно будет продавать широким массам трудящихся?
Наступила новая эра. Традиционные машины пробуют заменить электромобилями, гибридами, убедить, что привычный автомобиль – зло и пережиток прошлого. Заверяют, что все проблемы экологии можно решить пересев на электрокары, или гибриды.
На самом деле существующий ДВС в ближайшем будущем «на пенсию» отправлять рано. Особенно это касается дизелей. Из простых неприхотливых работяг они трансформировались в эталон передовых технологий, оставив позади бензиновые двигатели по всем параметрам, а также не дают возможности оттеснить себя экомобилям.
Обычно считается, что будущее автомобилестроения — за альтернативным топливом. Газ или гибриды. Последнее время популярно хвататься за создание электромобилей, пусть даже с кириллическими символами в названии. Или совсем уж радикально — солнечная энергия.
Так или иначе вопрос упирается в конструкцию автомобиля и технологии создания его двигателя. Постойте-ка, воскликнем мы, привыкшие мыслить нестандартно, — а как же дороги?
На это у AMG есть прекрасный желтый ответ. Абсолютно экологичный и устремленный в будущее до последнего микрочипа. Mercedes SLS AMG E-CELL – это спортивное купе SLS, трансформированное инженерами и механиками AMG в электрический болид, полностью свободный от бензиновой зависимости.
E-CELL движет исключительно электротяга, причем немалая: мощность в 392 кВт и крутящий момент в 880 Нм позволяют машине практически на равных состязаться со своим бензиновым прародителем, «оригинальным» SLS AMG (563 л. с. при 6 800 об/мин, 649 Нм при 4 750 об/мин).
«В эпоху постоянного визуального шума мы создали машину, которая излучает визуальную чистоту и гармонию, в которой каждая линия имеет смысл и цель», – так Джей Мейс, вице-президент Ford по дизайну, представляет новый концепт Start. «Старт» задуман как простой и относительно недорогой автомобиль для рынка развивающихся стран.
Разработан автомобиль дизайнерами Ford Strategic Concepts Group в Калифорнии. Одной из основных задач, стоявших перед ними, было сделать компактный Start таким же симпатичным и притягательным, как классические спортивные модели. Для подробного изучения вопроса в студию доставили несколько эталонов, в том числе Porsche 356 Speedster и Alfa Romeo Zagato SZ.
Электродвигатель в 1 000 «лошадей» запускает болид с места до 100 км/ч за 2,5 с и достигает скорости 333 км/ч. Для полной зарядки аккумуляторов требуется 10 минут (!). Одной зарядки хватает на пробег 250–300 км. И все это без капли бензина! Одним словом ShelbySuperCars!
AC Propulsion tzero Roadster разгоняется до 100 км/ч за 3,6 с. Всего-навсего 200 лошадиных сил! Производится с 1997 года. Замена свинцовых аккумуляторов на литий-ионные позволила увеличить пробег на одной зарядке со 160 до 500 км.
Самые последние новости
РубрикиЛучшие новости месяца
Последние статьи и обзоры
То, о чем мы пишем...
О нас и нашем проекте