 |
 |
 |
 |
 |
 |
||||||||||
Неподражаемый стиль, элегантность в сочетании с мощностью двигателя, проходимостью – эти характеристики всегда были присущи джипам модельного ряда Гранд Чероки. Не стали исключением и автомобили jeep grand cherokee2014 года модификации.
Это следствие той самой классической компоновки: рамы и зависимой подвески, которая и определяет вездеходные качества этих машин. Обе они разрабатывались для армейских нужд. Но если Wrangler свое отслужил и стал гражданским, то на УАЗах наши военные ездят до сих пор.
Так что сравнение этих автомобилей в некоторой степени оправдано. В мире практически не осталось таких «правильных» вездеходов. Мой приятель, автолюбительский стаж которого еще с гулькин нос, намедни заявил: «Надоел седан, буду продавать. Хочу джипик, чтобы путешествовать».
Так вот — большего бреда и представить себе нельзя. Нет, я не имею ничего против нашего отечественного внедорожника, он по-своему даже прекрасен, да только зачем ставить в один ряд две столь разные машины?
Так поступать не стоит хотя бы потому, что в нашем УАЗе чаще возят бидоны с молоком, а в легендарном американском джипе пьют колу. И вообще, Wrangler смело можно позиционировать как самый универсальный автомобиль.
Ну а теперь, ради справедливости, добавлю в эту медовую бочку капельку дегтя. Во время тестдрайва, проходившего по лужам и грязи, лично меня несколько напрягло два момента.
Первый — на высоких каблуках заходить в машину, особенно в дождливую погоду, неудобно, даже несмотря на широкие пороги. А выходя вообще рискуешь здорово измазаться. Впрочем, это проблема всех высоких автомобилей.
Гоняли (хотя, конечно, применительно к моему вождению это громко сказано), в общем, не гоняли, а скорее катались мы по приличным ухабам. И даже под моим робким руководством машина на разбитой колее в принципе нигде не задерживалась, шла очень уверенно через ямы и рытвины, буквально напролом.
Лишь раз, уже не на дороге, а на диком берегу Енисея, в россыпи крупных и мокрых камней, несколько забуксовала. Тогда включили полный привод: он здесь не постоянный, а принудительный и подключается лишь при необходимости, причем при остановке автомобиля. Зато с ним без усилий преодолели и эту преграду.
Вы уж извините, но ходовые качества я беспристрастно описывать не в состоянии — оставляю эту привилегию за Вячеславом. И вовсе не по причине моей некомпетентности, а потому, что получила настоящее удовольствие от общения с Wrangler.
Как выяснилось уже через пятнадцать минут самостоятельного вождения, меня очень привлекает жесткая езда, надежные автомобили и возможность пройти везде, где только можно. Красиво сказала: «штурм и натиск…»
Пожалуй, единственное, что смущает, это относительно невысокое лобовое окно, вследствие чего обзор кажется недостаточным, — но к этому привыкаешь практически сразу же. В этой модели стекло впервые изогнули, раньше оно было прямое, как ствол винтовки. Говорят, обзор улучшился. Что же было раньше?
А о кондиционере до сих пор многие только мечтают. Зато некоторые счастливые обладатели их не любят, мол, простуды от них всякие, и расход топлива повышенный… На мой же взгляд, кондиционер — вещь, абсолютно необходимая в тридцатиградусную жару. Раскаленный асфальт и прямые лучи солнца способны нагреть салон автомобиля до 65 градусов.
Автомобиль, безусловно, имеет имиджевый облик. И доступен по цене. Наверное, поэтому двухдверную его модификацию часто приобретают люди творческих профессий: журналисты, телеведущие, шоумены, артисты. А 4-дверный, представленный в тесте, автомобиль посерьезнее. Такую машину и должен иметь «настоящий полковник»: бескомпромиссный транспорт на каждый день и на любую дорогу.
Он в городе комфортен, а на пересеченной местности настоящий вездеход. Вы знаете, что даже продается Wrangler весьма оригинальным способом. В базе нет ни дверей, ни крыши, ни люка бензобака. Абсолютно голый, без всяких допусков, автомобиль. Как бы основа для некоторого тюнинга и полета мысли будущего владельца.
Самую брутальную тачку номера мы тестируем вместе с автором постоянной рубрики «Блондинка за рулем» Ириной Голубович. Реинкарнация папаши Willys`а Наверное, самое главное впечатление от внешнего вида Jeep Wrangler — его абсолютная непопсовость и антигламурность.
И ретро-элементы, которыми изобилует кузов этого внедорожника, смотрятся вовсе не как заигрывание с покупателем или очередные дизайнерские изыски. Просто он такой, с круглыми фарами, которые освещали дорогу еще американским солдатам во время Второй мировой, с массивной решеткой радиатора, мощным бампером, широким кузовом и квадратными боковыми зеркалами.
Углядев общемировую тенденцию к популярности очень больших внедорожников, Jeep в начале нового тысячелетия возвращается к выпуску семиместных автомобилей. Новый Jeep Commander роскошен и напичкан электроникой.
При этом внешность автомобиля настолько прямолинейна и брутальна, что наводит на мысли о «Хаммере». Способствует такому восприятию и схожая у машин решетка радиатора с семью вертикальными прорезями, давно ставшая визитной карточкой Jeep. Приводит в движение этого монстра V-образная «восьмерка» объемом 5,7 литра.
Перейдя под крыло AMC, в 1970 году Jeep получили для Super Wagoneer опциональный двигатель V8 — впервые в мировой практике такой большой мотор был установлен на универсал.
Также впервые на Wagoneer была применена и автоматическая трансмиссия с самоблокирующимся дифференциалом. В 1974 году, наконец, появляется в линейке компании знакомое нам название — Cherokee.
Что же касается внедорожников Willys, то после окончания войны выпускающие их заводы были перепрофилированы на выпуск гражданской модификации. Willys CJ (Civilian Jeep) не сильно отличались от своего армейского предка: были добавлены лишь дворники и откидная платформа сзади, а также смещена на заднее правое крыло крышка бензобака.
А вот за название Jeep компании Willys пришлось посудиться. Дело было выиграно лишь в 1950 году. Чуть ранее, в 1946 году в Willys разработали и выпустили на рынок предка всех современных больших джипов.
Семь вертикальных полос на решетке радиатора. Имя, ставшее в нашей стране нарицательным. Максимальный комфорт и внешность старого армейского автомобиля. Всё это Jeep, один из главнейших и старейших производителей внедорожников в мире, зачинатель моды на большие универсалы, торговая марка, которую невозможно неправильно трактовать.
Полный привод. Полный комфорт. Никаких дорог. Вот такая автомобильная эклектика выпускается уже 70 лет и является одним из ключевых американских брендов. Джип. Что для нас скрывается за этим словомБольшая и дорогая машина, полноприводная, мощная. Атрибут богатого мужчины, показатель его status quo.
Самые последние новости
РубрикиЛучшие новости месяца
Последние статьи и обзоры
То, о чем мы пишем...
О нас и нашем проекте