�стория автомобиля Citroen Saxo

Существует легенда, что название автомобиля происходит не от известного духового инструмента, а благодаря созвучию со словом «секс» (саксо - сексо)… Выглядит вполне логично, учитывая, что в западной Европе основными покупателями компактных авто являются женщины. Может это и неправда, но легенда красивая.

�стория

Наследник модели AX (а может и отсюда название, сходство имен налицо) оказался одним из самых коммерчески успешных Citroen: с 1996 года реализовано свыше полутора миллионов Saxo.

Заела если скука – посети развлекательный портал «bazurka.net»! Ведь именно там любой может не только почитать юмористические рассказы и истории, но и узнать без преувеличения захватывающие дух, интересные факты!

Но пик успеха модели пришелся на первые годы выпуска. К началу 2000 годов малолитражки стали выше, больше, тяжелее. Зато простая, крепкая и дешевая в ремонте машина полюбилась раллистам. Кстати, знаменитый гонщик Себастьен Лоэб завоевал свой первый титул в 2000 году именно на Saxo Kit Car.

Citroen Saxo построен на базе Peugeot 106, общая платформа, силовые установки, коробки передач и подвески. Ситроен слегка крупнее донора по всем направлениям. Официальная премьера состоялась весной 1996г. на Женевском автосалоне.

Первоначально появилась трехдверная версия, пятидверная дополнила модельный ряд летом того же года.

За время жизни на конвейере модель несколько раз переделывалась: в ноябре 1997 года была изменена форма решетки радиатора. Модернизация 1999 года стала более существенной: новые каплевидные фары с прозрачной оптикой, новый капот с радиаторной решеткой, новые крылья. Некоторые двигатели обзавелись новой системой питания и зажигания.

Снаружи

�значально производитель давал гарантию на кузов от сквозной коррозии 5 лет. С 1999 года компания Citroen для всех моделей увеличила заводскую гарантию до 12 лет.

� хотя стойкость кузовного металла к коррозии выше среднего по классу, но учитывая, что с начала производства модели прошло почти 20 лет, ржавчина на экземплярах первых лет выпуска встречается почти повсеместно. Страдают в первую очередь скрытые полости: колесные арки, пороги, лонжероны днища.

Внутри

Подавляющее большинство Saxo имеют минимальное дополнительное оснащение. Кондиционер, электропакет – редкость. Салон – образец минимализма. Жесткий пластик панели приборов, сплошные пластиковые дверные карты без каких-либо тканевых вставок, архаичные ползунки управления климатом.

Но симпатичный дизайн и приемлемая для людей среднего роста эргономика скрашивают серую картину. При скромных внешних габаритах (длинна 3720 мм) автомобиль просто не может иметь просторный салон, специализация сугубо городская. Зато багажник вместительный: 280/955 л., спасибо компактной задней подвеске.

Семейство версий Saxo VTS – аналог М-серии от БМВ. Представители данной серии имеют более широкий перечень дополнительного оборудования, панель приборов с белыми циферблатами, иные бамперы, расширители колёсных арок, диски R14 (в «базе» R13).

Также отличаются передаточными числами коробок передач, настройками подвесок, конструкцией тормозов. Комплект VTS стандартно предлагался для версии с мотором 1.6 16V, но как опция мог быть установлен и на Saxo с восьмиклапанными моторами 1,4/1,6 л.