Грузовые модификации Defender

Грузовые модификации Defender представляли собой фургоны и пикапы с одинарной или двойной кабиной и колесной базой 3,23 м. Полезная длина грузовых платформ пикапов -1,4, 1,9 и 2,01 м, а фургонов -1,14 и 1,9 м при ширине 1,43 м (0,92 м между колесными арками). Разработаны три варианта с грузоподъемностью 0,8, 1,6 и 1,5 т. Базовым силовым агрегатом считается 4-цилиндровый дизель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением рабочим объемом 2,5 литра мощностью 111 л.с.

По заказу устанавливают бензиновый мотор V8 рабочим объемом 4,0 литра, развивающий мощность 134 л.с.

Если вы хотите заказать осетинские пироги, тогда посетите удобный сервис traktirochag.ru.

Показанные грузовые внедорожники, созданные на базе автомобилей Nissan Terrano II, Ssang Yong Musso MJ, Opel Frontera, Isuzu Trooper и других моделей, широко применяются не только в коммерческих, но и в силовых структурах европейских стран (полиция, спецподраз-деления, армия и т.п.), в том числе оснащенные спецоборудованием. Как правило, комплектацию машины, включающую усиленную подвеску, тип шин и т.д. определяет заказчик.

Самым примечательным событием для любителей внедорожников стала премьера грузовых модификаций модернизованной серии «ветерана» Land Cruiser 70 компании Toyota. С начала 2000 года автомобили начнут официально продаваться в Европе.

Хорошо зарекомендовавшая себя конструкция получила «второе дыхание», и теперь ей предстоит еще долгая борьба на рынке коммерческих автомобилей, прежде чем закончится ее многолетняя трудовая карьера. Серия «70» была представлена в трех основных версиях: короткобазной Land Cruiser FRP-Top с легкосъемным пластико-вым верхом, версии Pickup и модификации Hardtop Long.