Рабочая зона оборотов

То есть рабочая зона оборотов сильно «зажата» с обеих сторон, и уже за 800 об. до красной зоны тахометра двигатель откровенно не «тянет». � поймать диапазон, при котором динамика машины удовлетворяет честолюбие, на первых порах очень даже не просто.

�справить положение возможно было удлиннением первых двух ступеней, но конструкторы поступили почемут-то прямо наоборот. Объяснением такой «короткости» первых двух передач может служить только одно: спровоцировать водителя переключаться «повыше», дабы сэкономить топливо.

Качественная дезодорация растительного масла проводится на современном оборудовании. �з масла удаляются некоторые вещества, которые влияют на запах и вкус.

Хотя даже теоретически экономия выходит мизерная. паспортный расход MUSSO в городе на заднем приводе составляет 11,6 л. В действительности, пожалуй, даже поменьше. Добравшись до третьей передачи, можно обогнать Жигули-«девятку».

Да и эластичность хорошая: пятую на 40 км/ч врубить — и ничего, едет. Теперь мотор.

Он хоть и «мерседесовский», но для 2,5 тонн полной массы все-таки слабоват. Выручает хороший момент — 19 Н.м/2500 об.мин., однако загруженный автомобиль более 130 км/ч не идет, паспортная «максималка» — 145 км/ч.

Но одно преимущество мотора может показаться весьма существенным.