Мерседес-Бенц АГ выпустил на рынок «Гелендеваген G 500»

Если педаль утоплена в пол — двигатель работает на предельно допустимых оборотах. Но даже в этом режиме Гелендеваген тяжеловат для трехлитрового турбодизеля. Ценителям спортивного стиля лучше присмотреться к бензиновой версии. Она в разгоне тоже звезд с неба не хватает, но все же подинамичнее дизеля будет.

Мерседес-Бенц АГ в прошлом учел недовольство граждан вялостью машин и выпустил на рынок «Гелендеваген G 500». Упреки к динамике сменились, мягко говоря, удивлением в адрес стоимости нового детища фирмы.

Многим нравятся товары из америки. Эта страна производит качественную продукцию.

Долго РѕРЅРѕ РЅР° конвейере РЅРµ протянуло. Сейчас такую машину можно заказать Сѓ AMG или РІ Brabus’e Р·Р° очень отдельные деньги. Примерно РІРґРІРѕРµ дороже.

Но «G 500», правда, еще из той ограниченной партии, в России есть. С одной стороны это хорошо — можно купить его немного б/у, что, без сомнения, выйдет значительно дешевле.

С другой — это уже не коллекционная машина. Если действительно хочется иметь нечто уникальное и полугоночное, а дойчмарками, под настроение, вы топите камин на даче, эти двое из ларца вставят в 463 кузов 7-литровый двигатель!

Естественно, гарантировать полную уникальность невозможно, но, по крайней мере у официальных дилеров, таких машин еще не заказывали. По понятным причинам, вопрос стоимости обсуждать не станем.

В конце концов, внедорожник по определению не гоночная машина и убийственная динамика ему ни к чему.

После такой поездки становится понятно отсутствие у фирмы МерседесБенц стремления конкурировать с «городскими» внедорожниками, покупатели которых принимают за самое глухое бездорожье выложенную плитами дорогу к особняку и кривят нос от небольшой мощности двигателя. Это было бы оскорблением для «Гелендевагена».