Попытка подогреть интерес покупателей

У раздаточной коробки полноприводной версии три режима работы 2Н, 4Н и 4L. Трансмиссия Super Selekt, хорошо известная по Мицубиси «Паджеро», к сожалению, не попала даже в список заказного оборудования.

Зато в нем можно отыскать вискомуфту, позволяющую постоянно двигаться в режиме полного привода, а также блокировку дифференциала заднего моста. Более подробную техническую информацию мы опубликуем вместе со впечатлениями от управления новым L200, а сейчас позвольте перейти к «Челенжеру».

Таможенное оформление и грузовые перевозки транспортные компании берут на себя. Они также страхуют грузы и предоставляют складские помещения.

Он обязан своим появлением на свет простому стечению обстоятельств: в Японии и Америке уменьшился спрос на «Паджеро» и Мицубиси сделала попытку подогреть интерес покупателей, выпустив на рынок этих стран тот же «Паджеро», но с оригинальным кузовом. Соответственно в тех странах, где «Паджеро» пользуется устойчивым спросом, покупателям решили не осложнять жизнь выбором между моделями.

Но, как мы уже отметили в начале статьи, Россия случай особый. Нежелание фирмы-производителя у нас ничего не значит и не надо быть пророком Моисеем, чтобы предсказать скорое появление новой модели в продаже.Как не повезло европейцам и как повезло нам, ведь новый кузов действительно удался!

Сохранив ту же длину и ширину (шасси-то не изменилось), дизайнеры значительно уменьшили высоту машины, что придало ее облику стремительность, а передней части — какой-то хищный оскал. Кроме того, машина получила более узкие фары, оригинальные бамперы и решетку радиатора.