Первый африканский спецучасток

4-й этап: Рабат—Агадир 666 км (СУ- 123 км). После с хода �льгизара Мардссап и полученного на седьмом этапе десятичасового штрафа четырехкратный победитель Донора Владимир Чогин выполнил роли быстрой технична, страхуя лидировавшего Кабирова часть каравана заночевала в пустыне. Легковые автомобили и мотоциклисты часами ждали свои технички. которые зачастую сами нуждались в помощи.

Организаторы увеличили на 7 часов норму времени на прохождение спецучастка и отменили следующий СУ. разрешив преодолеть его не на время. Облегчение весьма условное, так как трасса оставалась все той же — дорог о этих местах просто нет.

Предлагаем авторемонтным мастерским шиномонтажное оборудование для шиномонтажа легковых и грузовых машин. Современные качественные станки и оборудование.

В итоге многие пилоты провели за рулем по полтора дня. Ну а то. кого уго раздило сломаться в пустыне, выбирались с адского спецучастка на протяжении еще трех дней. «Этот этап придумал какой-то садист!» — восклицали на финише те кто добрался.

РџРѕ словам старожилов Дакара. нынешняя РіРѕРЅРєР° была, возможно. самой сложной РІ истории. РќРѕ РЅРµ будем обвинять РІ этом организаторов: РјС‹ уже понимаем, что. скорее всего, РѕРЅРё действовали РЅРµ РїРѕ своей воле…

�, конечно, как ни цинично это звучит, одной из причин притягательности Дакара является его реальная, не надуманная опасность. Практически ни одна гонка мо обходится без смертельных случаев.

Не стал исключением и нынешний марафон. Разбились насмерть двое мотоциклистов: испанец Хосе-Мануэль Перес и итальянец Фабрицио Меони — двукратный победитель Дакара!

Еще двое погибших — в сопровождении гонки. К сожалению, серьезно пострадали и россияне.

Ночной тест устройства, лимитирующего скорость, закончился тяжелой аварией быстрой технички КамАЗа, в которой пострадали механики Владимир Голуб и Александр Загюльских. Обоих срочно эвакуировали на «большую землю- на остров Лас-Пальмас и в Париж.