Тяговая динамика отменно

Салон выполнен в более спокойном стиле. Вопиющих проколов по эргономике нет, но, по сравнению с европейскими и японскими машинами. расположение некоторых органов управления несколько непривычно.

Посоветовали посмотреть great wall hover h3. За разумные деньги идёт в хорошей комплектации.

Хитро запрятан и рычажок откидывания спинки переднего сиденья: он расположен снизу, на задней поверхности спинки. Хотя доступом на задние места «мустанговод» воспользуется, скорее, чтобы бросить туда сумку, нежели приглашая длинноногую подружку.

Заднее сиденье не полноразмерное — длинноногим гражданкам делать там нечего. А все «благодаря» габаритам пресловутой зависимой задней подвески, не позволяющей конструкторам хотя бы опустить диван

Тяговая динамика отменно! Первая передача я выкручивается» практически одновременно с перемещением педали акселератора.

РџСЂРё дальнейшем разгоне уже появляется чуть-чуть времени, чтобы осознать РІСЃСЋ интенсивность процесса… Пятилитровый двигатель Ford Mustang РЎРў конечно очень тяготит.

Но высоких оборотов не любит.

Типичный американский монстр, напрочь лишенный желания «крутануться» выше 6000 об/мин. Но этого и не требуется.

Великолепный отклик на действия педалью акселератора начинается уже с 1500—2000 об/мин. А затем — очень интенсивный разгон с активной пробуксовкой ведущих задних колес если те попадают на пыль или песок.

Разгонная динамика достигает апогея Рє 4500—5000 РѕР±/РјРёРЅ. Рђ далее мотор начинает «вянуть»…