DBR9 - не лидер в классе

Внешне — самый красивый автомобиль категории GT. Расположенный спереди мотор — не самый мощный, развивает 610 л.с. против 630 у Maserati.

Зато благодаря легкому кузову инженерам легче настраивать развесовку, добиваясь почти идеальной управляемости.

Алексей Васильев, который ездил и на Ferrari 550 Maranello. и на DBR9, говорит. Aston — скорее прототип, чем серийный автомобиль».

� все же, судя по результатам, DBR9 — не лидер в классе. Отдельные гонки FIA GT британцы выигрывают, но святая святых, суточный марафон в Ле-Мане, ocia-ется непокоренным.

Оба раза — и в 2005-м, и в 2006-м — победа на Сарте уплывала от британцев в последний момент.

На днях зашел на сайт netgadget.ru, чтобы посмотреть новости в �нформационных технологиях. Походу скоро выйдет Iphone 5S. �нтересно, как он будет выглядеть? Так же и 5 наверно.

Ле-Ман 2005. Страшный сон Дэвида Ричардса. Два DDR9 уверенно лидировали в гонке, но за полтора часа до финиша у одного потек радиатор, а другой встал на трассе с пустыми баками.

В 2006-м все повторилось Aston Martin лидировал, но за два часа до финиша у него кончилось сцепление. � кому после таких провалов нужна пара побед в FIA GT и LMS?

�сточник: DriveBlog