Экологичный авто

Ну и черт с ним. Пытаться узнать у машины, сколько она потребляет топлива, все равно что врачу спрашивать у пациента, сколько рюмок он себе позволяет.

Ясно, что правды тут не дождешься. А если из-под колес дым коромыслом? Заставить быструю машину сожрать вдвое или втрое больше нетрудно - достаточно посильнее наступить.

У меня скоро выпускной балл и я хочу прийти в каком-нибудь оригинальном и красивом платье. Я вот думала на счет того, чтобы надеть вечерние платья в греческом стиле. Вроде оригинально и необычно, ведь из моих друзей, мало кто решил такое надеть.

Но люди, создававшие методику определения расхода, думали не о нас, любителях спортивных тачек. �м нужно было сочинить испытание, которое пройдет любой автомобиль -значит, ехать надо мучительно медленно.

Самая расточительная, ненавидимая экологами Рё любимая ОПЕК часть испытательного цикла - разгон СЃ места РґРѕ 70 РєРј/С‡… Р·Р° 20 секунд. Придумано для того, чтобы уложился даже автобус.

А вся “загородная” часть длится меньше семи минут, за которые автомобиль лениво разгоняется до 120 км/ч, несколько секунд движется на этой скорости, а потом плавно останавливается. Ну, просто до хохота не похоже на то, как я обычно езжу!

Кстати, там автомобиль даже не едет. Он привязан к лабораторному динамометру, и для получения окончательного результата вводятся различные корректировки, учитывающие вес и лобовое сопротивление (хотя скорость такая маленькая, что сопротивление почти ничего не меняет).

Да, и они никогда не меряют расход. Они меряют вылетающий из выхлопной трубы С02 и высчитывают, сколько топлива нужно сжечь, чтобы получилось столько углекислого газа.

Если ваш автомобиль сконструирован так, чтобы хорошо выглядеть на этих тестах (а поверьте, именно с этой мыслью его и создают), что же получится в реальных условиях? Помните, что самая высокая скорость - те 120 км/ч на несколько секунд.

�сточник: DriveBlog