Антоновский наддув

Болгарский изобретатель Рубен Антонов, работающий в Великобритании и занимающийся автомобильными трансмиссиями, представил модуль привода компрессора нагнетателя собственной конструкции. Главная идея устройства — позволить в широких пределах регулировать передаточное отношение привода нагнетателя, что позволит варьировать давление наддува в зависимости от нагрузки на двигатель.

Для этого в шкив компрессора устанавливается небольшой планетарный мультипликатор. Конструкция позволяет набрать целый блок из двух, трех или четырех таких устройств.

Чип-тюнинг для моего автомобиля уже осуществлен студией “Бладхаунд”! РњРЅРµ порекомендовал ее посетить РЅР° сайте http://bood.ru РјРѕР№ приятель, который знает всегда Рё РІСЃРµ РѕР± автомобилях Рё РёС… ремонте! РњРЅРµ очень понравилась работа студии, Рё СЏ думаю, что РјС‹ еще РЅРµ раз будем сотрудничать! Рђ сейчас, СЏ РјРѕРіСѓ полностью использовать резервы двигателя!

Производство модуля будет развернуто на предприятии Neue ZWL Zahnradwerke под Лейпцигом, а продажами займется шведская компания Rotrex, специализирующаяся на механических компрессорах.

Больше быстрых BMW

В стане быстрых BMW пятой и шестой серий — замена. Вместо моделей 545i и 645Ci в серию запущены 550i и 650i соответственно.

4,4-литровый восьмицилиндровый двигатель с системой Valvetronic заменен аналогичным, но объемом 4,8 литра. Вместо 333 л.с. новый мотор предлагает отдачу 367 л.с.

Максимальный момент — 490 Нм. В паре с шестиступенчатым «автоматом» этот агрегат разгоняет пятерку» до 100 км/ч за 5,5 секунды.

650i с кузовом купе достигает этой отметки за 5,4 секунды, а кабриолет — на 0,3 секунды позже. На младших модификациях «пятерки» и «шестерки» 3,5-литровые моторы сменены четырехлитровыми.

�сточник: DriveBlog