Тони Гардемейстер

Вырвавшийся из рук руль выбил палец Тони Гардемейстеру. На Mitsubishi Лойкса отказали тормоза, и он сумел уберечься от «улета», только затормозив бортом об отбойники.

А на СУ-9 незамеченный при ознакомлении с трассой пенек вывел из борьбы Томми Мякинена, вызвав попутно первую за последние полтора года смену лидера чемпионата. Только Бернс, казалось, был выше всех этих проблем.

Если вас интересует транспортная логистика, тогда добро пожаловать на сайт bglogist.com.

Он гнался за лидером. � на СУ-17 в очередной раз вырвался вперед.

Хаос в стане звезд дал шанс проявить себя молодым. Харри Рованпера за рулем Toyota Corolla клубной команды Grifone сумел закрепиться в лидирующей шестерке.

Эстонец Маркко Мартин также был близок к попаданию в «очковую зону». Молодая надежда Форда — норвежец Петтер Сольберг — показал первое в своей карьере лучшее время на спецучастке чемпионата мира, и его Focus друзья-соперники приветствовали аплодисментами.

Петтер неосторожно пошутил: «На машине ни царапинки! Значит, можно ехать еще быстрее!» � удача отвернулась от него.

Сначала кончился бензин, и экипажу чудом удалось дотолкать машину до очередного контроля, а СУ-19 стал для норвежца последним из-за поломки сцепления.

День пришлось заканчивать уже в темноте. Ночь и пыль — ехать приходилось почти вслепую.

Преимущество было РЅР° стороне Гронхольма, который, хоть Рё РЅРµ являлся лидером, шел РїРѕ трассе первым. Бернс трижды ошибся РЅР° РѕРґРЅРѕРј спецучастке Рё РІРЅРѕРІСЊ откатился РЅР° второе место…

Финал этой драмы должен был разыграться на трех спецучастках последнего дня. Гронхольм или Бернс?

Как и в Швеции, финну приходилось обороняться, но сейчас в его успех верилось меньше. На финише победителя и проигравшего разделяло лишь шесть с половиной секунд.

Гронхольм отстал всего РЅР° 154 метра (если судить РїРѕ средним скоростям), Рё это после 1650 километров РіРѕРЅРєРё, после 400 километров спецучастков… Р� Маркус, даже проиграв, признался: «Это была лучшая схватка РІ моей жизни!В»

�сточник: DriveBlog