Уникальный Citroen СЗ 1.4 TENDANCE

Citroen один из первых начал внедрение нового типа автоматических трансмиссий - механическую по конструкции, но с автоматическим управлением. Термин «роботизированные» появился именно во французском языке.

На вид это настоящий автомат, водителю достаточно двух педалей, поскольку сцепление замыкает и размыкает электроника. Преимущество в том, что у механики кпд гораздо выше, чем у гидромеханической передачи.

Современное поколение уже не представляет традиций русского чаепития. Но ведь можно купить самовар и собрать всех домочадцев за семейным столом. Быть немного ближе к истории своего народа так просто!

Так что машина с «роботом» экономичнее, чем с автоматом. Для компактных моделей это особенно важно.

� скажем сразу, тут Citroen СЗ показал себя с самой лучшей стороны. Он так долго ехал после заправки, что казалось, бак у него литров на 70.

Взглянув в инструкцию, обнаруживаем вполне типичные для этого класса 50 литров. � в самом деле, на заправке бортовой компьютер не показывал уже никакого запаса хода, устало мигая надписью «Fuel level too low».

� в бак вошло чуть больше 49 литров. Этому компьютеру можно верить! Средний расход даже на вполне приличной скорости у нас получался немногим больше 6 литров на сто километров.

Но за все надо платить. Упрощение жизни водителю и снижение расхода оборачиваются не очень приятными моментами.

При трогании сцепление включается не сразу, педаль акселератора надо давить без всякой нежности. В итоге сцепление схватывает с довольно заметным рывком.

Такое часто бывает и у живого человека, если машина непривычная и надо ловить момент схватывания сцепления, или просто водитель не очень опытный. В обычных условиях это не такая уж и проблема, но вот при парковке в тесных условиях хочется быть аккуратным, и это непросто.

А ультразвуковые датчики в комплектации Tendance ни в заднем, ни в переднем бампере не предусмотрены даже в качестве опции. �х можно получить за доплату в 10 000 рублей на более дорогой Exclusive, и то только сзади.

С другой стороны, обзорность, в общем-то, и так неплохая, так что без датчиков можно обойтись, если привыкнуть к машине. Citroen использует роботизированную коробку довольно давно, и она отстает от современных конструкций с двумя сцеплениями.

�сточник: DriveBlog