Самый красивый

� вот спустя четыре года после дебюта модели компания подготовила обновленную версию машины, причем после рестайлинга немцы решили продавать машину под названием Volkswagen CC (без Passat), впрочем, сделав исключение для российского рынка.

Желание дистанцировать модели понятно, но дизайнеры все же подогнали новый СС под общий стиль со своим соплатформенником, который также недавно обновился. Так, передняя часть автомобиля благодаря корпоративной решетке радиатора теперь практически не выделяется на фоне моделей Passat и Phaeton.

Вам необходимо лечение кариеса по выгодной цене? Нет ничего проще - добро пожаловать в данный стоматологический центр. Опытные стоматологи быстро и безболезненно приведут ваши зубы в порядок.

Стоит отметить, что фейслифтинг пошел на пользу — выглядит машина очень элегантно, эмоционально и современно. Седан-купе на 53 мм ниже и на 35 мм шире Passat и напоминает фастбек своей срезанной вниз линией багажника.

Если посмотреть на Passat СС сзади, то это сходство пропадает, так как плавный переход останавливает линия импровизированного спойлера, выштампованная на крышке багажника, а также большие и броские задние фонари, переходящие с крыльев под нижнюю часть спойлера.

Передняя часть щеголяет широким капотом, огромной головной оптикой с цепочкой светодиодов, оригинальными противотуманными фарами, расположившимися в углах переднего бампера.

Доминантой служит вышеупомянутая решетка радиатора, которая обрела увеличенный в размерах логотип компании-производителя и стильные вертикальные хромированные полоски в количестве четырех штук. Добавьте сюда семь вариантов эксклюзивных колесных дисков, и вы получите действительно оригинальную колесницу, на которой так легко произвести впечатление.

Естественно, только на внешних изменениях производитель не остановился. После рестайлинга у машины существенно расширилась базовая комплектация, да и в целом можно сказать, что обновленный Passat CC сделал шаг в сторону премиум-сегмента.

�сточник: DriveBlog