Ролики на крестики

А что с мотором? После последних доработок старый вазовский агрегат объемом 1,7 литра хоть и не прибавил в мощности (он по-прежнему выдает 80 л. с.), зато стал более экологичным и теперь соответствует нормам «Евро-4». Но мы-то знаем, всех больше интересует другой вопрос: стал ли мотор более тяговитым на низах?

Судя по заявлениям инженеров – да, однако нам показалось, что этот прирост получился слишком скромный. Нет, мы без проблем трогались на подъеме и даже в песке, но желаемого запаса тяги под педалью, увы, не ощутили. Автомобилю массой 1 410 кг явно нужен новый, более мощный и тяговитый мотор, и представители GM-AVTOVAZ c этим полностью согласны и активно ищут альтернативу.

Увлекаетесь йогой и хотите знать о ней все? Тогда посмотрите здесь. Очень интересная статья о Айенгар-йога и человека, который всю жизнь занимается ею. На сайте есть видео, которое стоит посмотреть.

А пока дорабатывают детали. Так, на шлангах системы охлаждения теперь используются более надежные самозатягивающиеся подпружиненные хомуты производства чешской фирмы Mobea. Всего же в конструкцию машины внесено около 60 изменений.

Р� обещаны еще… Включая новый двигатель Рё коробку«автомат», правда, неофициально Рё без подробностей. Нам лишь удалось выяснить, что РІ качестве силового агрегата активно подбирается мотор импортного производства (РІРѕС‚ Р±С‹ было Р·РґРѕСЂРѕРІРѕ, если Р±С‹ это был дизель).

Мы полдня гоняли в хвост и в гриву доставшуюся нам по жребию Chevrolet NIVA, и постепенно скепсис по поводу «нашемарки» исчезал – автомобиль действительно хорош, и это касается не только его главного «конька» – проходимости, о чем я еще скажу, но и салона, в котором нашей команде из четырех красноярских журналистов было весьма комфортно.

�сточник: DriveBlog