�нтерьер Chevrolet Niva

�зменения в салоне тоже носят характер эволюционный, но приятный. Самые заметные из них – новое рулевое колесо почему-то в стиле Opel (хотя вполне симпатичное и удобное) и утапливаемые подголовники для задних пассажиров (в нерабочем состоянии они не мешают обзору).

Кстати, заднее сиденье «театрально» приподнято относительно передних, так что сидящие сзади тоже не обделены видами вокруг. �ндикаторы блокировки межосевого дифференциала и иммобилайзера переехали в комбинацию приборов, зеркало заднего вида теперь клеится на лобовое стекло.

Сколько стоит юрист - это вопрос. на который многие хотели бы получить ответ. Узнать адекватную стоимость хорошего юриста можно в этой статье.

Приятных мелочей тоже добавилось: изменен дизайн рычагов трансмиссии, между сиденьями появился блок подстаканников и съемная пепельница-«стаканчик», а система внутреннего освещения стала более эффективной.

Улучшилась и шумоизоляция: за счет применения сэндвич-покрытия шум на некоторых режимах снизился на 1–2 дБ. Чтобы оценить разгонную динамику, надо определиться со стилем езды.

Ясно, что соревнование с двухлитровыми паркетниками Niva как минимум не выиграет – базовый мотор имеет объем 1 700 см3 и не очень-то любит высокие обороты. Но низкая степень форсировки и ровная тяговая характеристика имеют свои плюсы: Chevrolet хорошо тянет на низких и средних оборотах, что сильно упрощает троганье и езду на бездорожье.

Для спокойной городской езды мотора хватает всегда и везде, да и резко ускоряться при необходимости эта машинка умеет. Не будем забывать, что коробка здесь механическая, а этот факт в какой-то степени нивелирует отставание от конкурентов по «кубикам» объема.

�сточник: DriveBlog