Мощь английского V12

Правда, в очень крутых виражах чувствуется приличный вес V12. Этот выдающийся мотор с ревом проносит нас по французской глубинке, автомат с подрулевым управлением точно выполня­ет приказания, и на лице расплывается широкая улыбка.

В Bentley я перебираюсь суверенностью, что при таком весе на этих дорогах он уступит Aston Martin. Сажусь в высокое кресло, вцепляюсь в руль размером с яхтенный штурвал и отправляюсь в путь. По сравне­нию с Aston Martin пилотаж сначала кажется задемпфированным, невнятным.

Коробка отбора мощности КО-503В для вакуумной машины КО-503 периодечски нуждается в замене. Приобрести ее можно на сайте lenkomtech.ru.

Здесь, как и на автостраде, автомобиль не позволя­ет вам слишком далеко влезать в процесс управления. Но, черт возьми, он едет! Он всегда готов резко прибавить хоть в поворотах, хоть на подъемах, а адаптивная пневмоподвеска в любой ситуации реагиру­ет адекватно.

В конце концов даже руль кажется более чувствительным, и снос передка на входе в поворот вы способны рас­считать с точностью до метра. А на выходе полный привод буквально примагничивает машину к дороге! Этот гигантский зверь способен двигаться легко и живо. Он не от­стает от Азюп, хотя для этого требуется гораздо меньше усилий с вашей стороны.

Вот она, разница между GTC и спорткаром. Вы хотели участия в процессе? В Aston Martin его хоть отбавляй! Неплохо взбодрившись рывком по про­винциальным дорогам, отправляюсь на сле­дующий раунд по автострадам. Нужно сделать последнее сравнение. Ровный пря­мой участок дороги просто обязывает к это­му.

�сточник: DriveBlog