Чтобы не перегреться

В результате в пробках в жаркую погоду система охлаждения испытывает нагрузки, значительно превышающие расчетные. Естественно, определенный запас прочности при проектировании заложен был, но для различных компонентов системы охлаждения он далеко не одинаков.

Поэтому в первую очередь страдает менее надежный узел — электровентилятор, задача которого — создать усиленный поток воздуха через радиатор, увеличив тем самым теплообмен охлаждающей жидкости с окружающей средой.

Тредуетеся быстрый ремонт вмятин? Тогда вам прямиком в автосервис Москвы. Подробности на сайте pdr-msk.ru. Быстрая и квалифициарованная помощь вам обеспечина.

Понятно, что увеличивать циркуляцию воздуха нужно лишь во время остановки автомобиля или движения в пробке на небольшой скорости. При нормальной скорости автомобиля встречного потока воздуха для обеспечения охлаждения двигателя вполне достаточно. Поэтому обычно электровентилятор работает в циклическом режиме.

Он включается по команде датчика температуры охлаждающей жидкости (либо непосредственно от датчика, либо через бортовой компьютер ЭСУД). При падении температуры охлаждающей жидкости ниже определенного уровня вентилятор отключается.

�зменение условий эксплуатации автомобилей (пробки) влечет за собой увеличение продолжительности работы, повышение нагрузки на электровентилятор и в результате — преждевременный выход этого узла из строя. В се это требует замены электровентилятора на более надежный, чем штатный.

�сточник: SA © Антон Прижалко