Советские багги

Надо заметить, что и у нас предпринимались попытки наладить производство легких вездеходов, причем не один раз. К числу удачных, но нереализованных до конца проектов можно отнести машину ВАЗ а начала девяностых. Построенный на агрегатах «ВАЗ -2121 Нива», предельно облегченный «джиггер» даже получил имя собственное «Бора», однако дальше одного показного экземпляра дело не продвинулось.

Отсутствие на рынке другого вездехода, сверхлегкой «Кинешмы», до сих пор вызывает недоумение у многих, знакомых с ее возможностями. Завод «Автоагрегат» из �вановской области разработал и планировал к выпуску целую гамму микроавтомобилей повышенной проходимости.

* Если вам срочно нужна медкнижка, то для вас есть хорошая новость - сейчас медкнижка за 1 час это вполне реально. От вас нужно всего лишь заполнить форму на сайте и все. Обратите внимание также на то, что здесь делают справки нд и пнд , которые могут вам понадобиться. Ну а такое предложение, как медсправка для гаи с доставкой вне всякой конкуренции.

В разные годы это были транспортные средства для инвалидов, закрытые и открытые багги специального и гражданского назначения. Как и у профессиональных машин, у «Кинешмы» было плоское несущее днище, на котором устанавливались силовой агрегат, узлы ходовой части и трубчатый каркас с внешними панелями.

Полезное пространство салона было выполнено по принципу трансформера с возможностью перевозить людей и грузы. В ходовой части «Кинешмы» использовались агрегаты от серпуховской мотоколяски, особого внимания заслуживала конструкция зависимого заднего ведущего моста с дифференциалом у правого колеса.

Двигателем для последнего варианта вездехода служил мотоциклетный оппозит «Урал» с водяным охлаждением. Удачная конструкция могла бы стать полноценным и весьма популярным российским багги, если бы не ведомственные преграды на ее пути.

�сточник: NA © Макс Миллер