Семиместный внедорожник Dodge Durango

Недостатка в шпионских и предрелизных фотографиях, которые бы позволили представить себе новый внедорожник Dodge Durango, в этом году не было. Однако официальные данные всегда интереснее пустых догадок. Для авто было впору готовить костюм деда мороза, так как грань между реальным существованием авто и иллюзорностей уже давно стерлась.

� вот компания-производитель наконец-то решила представить полномасштабную информацию о модели, которая в конце 2010 года появится в американских автосалонах и попытается составить достойную конкуренцию Ford Explorer. От своих предшественников новая версия Durango отличается увеличенной функциональностью, смелым и при этом вполне узнаваемым дизайном и удивительной для любого внедорожника экономичностью.

Внешность автомобиля близка по духу и содержанию модели 2004 года, но более агрессивная и спортивная. Dodge Durango 2011 построен на удлиненной платформе популярной марки концерна Chrysler — джипа Grand Cherokee, базирующегося на агрегатах ML-Klasse от компании Mercedes-Benz. Самым «слабым» двигателем в предлагаемой линейке является 6-цилиндровый V-образный «атмосферник» объемом 3,6 литра и мощностью 250 л.с..

Мотор принадлежит семейству Pentastar. Консервативные покупатели смогут выбрать и уже привычный двигатель V8 из серии HEMI, мощность которого составляет порядка 360 л. с., а объем — 5,7 литра. Этот агрегат оснащен, к тому же, современной системой, способной отключать половину цилиндров при перегрузках.

Благодаря мощным двигателям полноприводный кроссовер легко справляются с буксировкой груза массой от 2812 кг (Pentastar V6) до 3356 кг (HEMI V8). Конструкторы, благодаря большой колесной базе, сумели разместить в новом Dodge Durango три ряда сидений с 22-мя вариантами трансформации.

Стандартный пакет опций включает электронную систему, предупреждающую о возможном столкновении; систему запуска двигателя без ключа; адаптивный круиз-контроль. Сборка новых моделей Durango версии 2011 года в скором времени начнется в Детройте, штат Мичиган.

�сточник: DriveBlog © Анна Волк