Условия ОСАГО для праворульных автомобилей

По поступившим 27 мая сообщениям некоторых СМ� стало известно, что в правительстве задумались об изменении ставок обязательной “автогражданки” для автомобилей с правым рулём. Сообщения подтвердил �горь Шувалов, вице-премьер правительства, сделавший заявление по итогам заседания комиссии правительства по техническому урегулированию, которая собиралась как раз по этому поводу.

Среди приведённых Шуваловым доводов высказывалось мнение о заключениях неких экспертов, якобы признавших праворульные машины источниками повышенной опасности при нашей организации дорожного движения. Повышение тарифов не будет трудоёмким или длительным процессом – достаточно утвердить повышающий коэффициент для расчёта стоимости страховой премии по обязательному автострахованию для праворульных автомобилей.

Статистика – точная наука? Противники правительственной точки зрения сдаваться не собираются, ведь обоснования, прозвучавшие из уст вице-премьера, голословны. Вячеслав Лысаков, один из руководителей общественного движения “Свобода выбора” заявляет, что статистики большей аварийности праворульных автомобилей не существует.

Поэтому ни правительство, ни руководство Г�БДД не имеет права на неё ссылаться. Скорее наоборот – уровень аварийности в Приморском Крае меньше, чем среднестатистические общероссийские показатели. При обработке статистики ДТП автоинспекция на рассматривает отдельно право- и леворульные автомобили, поэтому ссылаться на некую статистику просто некорректно, тем более чиновнику такого ранга, а различных мнений разных “автоэкспертов” и “аналитиков” может быть великое множество.

Тем более что согласно официальной информации, представленной на сайте Г�БДД России, число тяжёлых аварий на Дальнем Востоке страны меньше, чем те же показатели на Северо-Западе, в Центре и на Юге страны, а ведь в Дальневосточном регионе доля праворульных – около 80%.

В Союзе страховщиков России (регулятор работы всех страховых компаний, работающих с ОСАГО) не смогли предоставить статистики по аварийности автомобилей с правым рулём. Поэтому можно сделать вывод о недостоверности данных, приводимых Шуваловым при обосновании необходимости повышения стоимости “автогражданки”.

Многие специалисты ясно понимают, что любое ужесточение в любой сфере автодеятельности, направленное против праворульных, вызвано, прежде всего, лоббированием интересов отечественных производителей автомобилей, АвтоВАЗа в первую очередь.

В правительстве регулярно муссируются некие “мнения” о необходимости ограничения ввоза праворульных автомобилей в Россию. Как одно из введённых ограничений – введение новых ставок таможенных пошлин в начале этого года, которое практически обнулило импорт подержанных “японок” в Дальневосточном регионе.

Публикация на правах рекламы © DriveBlog