Opel Insignia - шаг вперед в развитии GM

На протяжении многих лет, Opel Vectra был основным среднеразмерным седаном от General Motors в Европе. В 2005 году этот автомобиль, который также продавался в Великобритании, как Vauxhall, подвергся рестайлингу. В это же время, GM решил применить Европейский стиль Opel и на его марке Saturn в США, у автомобиля Saturn Aura очень много от Вектры.

Теперь Opel Vectra является достоянием истории, а его место занимает более сложная и дорогая машина - Opel Insignia. Таким образом, по логике вещей, таким же должен был стать и следующий Saturn Aura. Но этого может и не случиться! Хотя в американском подразделении GM признают, что Aura продается плохо, но задерживают смену модели.

По их словам Opel Insignia возможно придет в Америку в другом обличии. Так как Saturn не является определяющей маркой для бренда GM, модель Insignia может подойти как замена модели G6 от Pontiac. Insignia это первая заявка GM на глобальную платформу в среднем класе.

Она очень похожа на платформу на которой сделан Chevrolet Malibu, но не идентична. Дело в том, что новая глобальная платформа в среднем классе была не до конца спроектирована, когда разрабатывался Malibu. Новая платформа - это большой шаг в развитии Opel, который теперь может похвастаться “бизнес-классом по доступной цене”.

Покупая новый Опель, вы можете выбрать один из 7 двигателей: 2.0-литровый дизель, который найдет спрос в Европе, более интересные, бензиновые двигатели: турбированный 4-циллиндровый 2,0-литровый с прямым впрыском (от Chevrolet Cobalt SS) мощностью 217 лошадиных сил, и 2,8 литра, Би-Турбо V-6 с 256 лошадиными силами (как и на Saab). Все агрегаты работают в паре с ручной 6-ти ступенчатой КПП либо с автоматической КПП.

В отличие от последних моделей некоторых конкурентов, в GM создавая Insignia, не очень то задумывались о размерах и весе машины. В итоге автомобиль более чем на 130 кг тяжелее, а также 23 см длиннее, чем Opel Vectra. �з-за этого лишнего веса автомобиль, даже с 2,0-литровым двигателем с турбонадувом не может похвастаться динамикой разгона. Кроме этого, пострадала и экономичность модели.

Зато Opel Insignia хорошо ведет себя на дороге! Достаточно упругая подвеска и амортизаторы переменной жесткости позволяют добиться хорошего управления в виражах, сочетая это с комфортной ездой.

При этом она не только соответствует одному из лучших в классе - Ford Mondeo, но и имеет более точное и коммуникативное рулевое управление, чем у Ford. Эта модель - достижение для GM в Европе, где Opel и Vauxhall традиционно делали хорошие автомобили, но не такие, которые бы вызывали энтузиазм у активного водителя.

�сточник: DriveBlog © Макс Миллер