 |
 |
 |
 |
 |
 |
||||||||||
Традиционное для японских машин ограничение скорости до 180 км / ч было снято посредством установки прибора Apexi RevSpeedMeter. Заглянем внутрь. Центральная консоль расположена под большим углом к водителю, а установленные на ней приборы и датчики очень информативны.
Сама приборная панель была перекрашена в серебристый цвет, взамен старой установлена новая удобная рукоятка МКПП из карбона. На рулевой колонке установлено управление буст-контроллером.
Обвес Top Secret был полностью восстановлен, родной капот был заменен на аэродинамический пластиковый, выкрашенный в черный цвет. Были установлены новые передние крылья; воздухозаборники переднего бампера прикрыли серебристой сеткой; вместо штатных фар была установлена рестайлинговая черная оптика.
Подвеску «ужесточили» путем внедрения амортизаторов и стоек фирмы Тein и алюминиевых опорных подшипников. Отличные 18-дюймовые диски уже стояли при покупке автомобиля, но нуждались в мелком косметическом ремонте, что послужило поводом для их полной перекраски в светлый серебристый цвет.
Дай бог памяти — задний привод, V6, 3 литра, механика… Лучше спросить у хозяев. Для заезда в автомоечный бокс под колеса этой «Супры» подкладывают доски. И все равно заехать получается только на полкорпуса.
Лежачих полицейских она преодолевает тоже с трудом. Шарма автомобилю придают шикарные катки — 235 / 40 R17 спереди и 245 / 35 R17 сзади. Центральная спицевая часть дисков выкрашена в черный цвет. В полку багажника установлен аудиоусилитель с подсветкой, а в спинку заднего сиденья врезана головка сабвуфера.
Изрядное количество наших читателей наверняка помнят компьютерную игру The Need For Speed I образца 1994 года, которая в середине девяностых поражала воображение школьников своей реалистичностью.
Там, на мониторе, среди Corvette, Viper, 911 и Diablo носилась злая Toyota Supra Turbo, которая при умелом управлении могла обставить куда более мощный Ferrari 512TR. Не знаю почему, но образ «Супры» залег в мальчишеской памяти очень прочно.
Японские тюнеры обожают разрушать стереотипы и шокировать людей своими творениями. Представленный на токийском автосалоне 4509 GTR — произведение VeilSide, японской тюнинг-фирмы, созданной в 1990 году Якомаку Хиронао (Yokomaku Hironao).
Автомобиль основан на четвертом поколении Toyota Supra версии 1993 года и получил полный апгрейд внешности с элементами в дизайне экстерьера в стиле, позаимствованном у Bentley Continental GT (радиаторная решетка) и с намеком на Audi R8 (оптика).
Самые последние новости
РубрикиЛучшие новости месяца
Последние статьи и обзоры
То, о чем мы пишем...
О нас и нашем проекте