 |
 |
 |
 |
 |
 |
||||||||||
Помимо зрительного комфорта, два люка, скрытых под этим стеклом наполняют салон светом и делают интерьер необыкновенно воздушным.
По данным EuroNCUP, бизнес-седан Lexus ES 350 выдержал стандартный фронтальный краш-тест с ударом в деформируемое препятствие на оценку отлично, заработав при этом пять звезд. Специалисты Lexus считают автомобиль ES 350 самым безопасным седаном в своем классе.
Задние сиденья не для высокорослых. Перебравшись с широкого и мягкого водительского кресла назад, обнаруживаю, что над моей головой не так уж много места. Покатая крыша, позволившая снизить Cx и сэкономить изрядное количество топлива, окажется недружелюбной к пассажиру второго ряда, чей рост превышает 180 см.
В то же время,места для ног более чем достаточно, а двойной стеклянный люк, передняя половина которого еще и отъезжает назад, позволяет сидящим сзади любоваться видами не только вбок, но и вверх! Багажник — гордость любого седана! У Lexus ES 350 он внушителен. Пожалуй, он настолько объемен, что встает вполне резонный вопрос о размерах и тяжеловесности задней части машины.
Коробка разрешает вручную включать вниз любую передачу кроме первой. В результате продолжительный горный спуск мы преодолели, ни разу не прикоснувшись к педали тормоза. Выдавая 277 лошадиных сил, мотор потребляет в смешанном режиме 9,9 литра бензина на сотню км. Согласитесь, результат более чем достойный!
Обшитый кожей и украшенный деревянными вставками руль остается почти невесомым в любом повороте. Мала обратная связь, скажете вы? Ну так Lexus ES 350 создавался отнюдь не для гонщиков и стритрэйсеров! Согласно американской статистике, абсолютному большинству клиентов по душе легкий руль, не передающий на руки ни рывков при переезде «лежачего полицейского», ни продольную колейность.
Только дорогие материалы, идеальная подгонка стыков и полное отсутствие посторонних звуков. Последнее — особая гордость марки, поскольку создатели Lexus ES 350 постарались отгородить водителя и пассажиров от внешней суеты, сделать их путешествие комфортным, безопасным и бесшумным.
Даже лобовое стекло у ES с дополнительным промежуточным звукопоглощающим слоем, а передняя подушка двигателя активная, электронно-управляемая. Ее задача — снизить вибрации мотора на холостом ходу. Эта изоляция от внешнего мира, задемпфированность реакций автомобиля проявилась во время поездки не раз.
В нашем, почти европейском представлении Lexus стал автомобильной классикой из Америки и для американцев. Заокеанская страна заднего привода, просторного салона и требовательных пассажиров имеет стереотипные автомобильные предпочтения и на отклонения от них реагирует далеко неоднозначно.
Тем не менее, в легковой линейке бренда Lexus, сплошь состоящей из автомобилей классической компоновки, выделяется переднеприводный ES 350. Объяснение подобного отличия модели ES от прочих родственников лежит на поверхности — с давних пор под этими двумя буквами скрывается наиболее напичканная опциями, предельная версия сверхпопулярной и у нас Toyota Camry.
Предстоящий автосалон в Гуанжоу (Auto Guangzhou 2009, 7th China International Automobile Exhibition), который стартует 23 ноября станет настоящим открытием для чиновников всея Руси, да и просто рядовых граждан, предпочитающих авто представительского класса. Чего только стоит одного заявление Toyota и Lexus о представление на автошоу нескольких совершенно новых моделей. “Гвоздем” мероприятия станет новый Lexus GX 460.
Ну а кроме того, посетители детально рассмотрят Lexus ES 240, с двигателем мощностью 165 лошадиных сил. Нам также доведется увидеть “рождение” нового Crown и третьего поколения Prius, и Camry Hybrid. В общем, выбрать, как мы видим, есть из чего. Думаем, что парки местных служебных парковок пополнятся значительным количеством новинок. Единственный вопрос, где обслуживать служебные машины?
Самые последние новости
РубрикиЛучшие новости месяца
Последние статьи и обзоры
То, о чем мы пишем...
О нас и нашем проекте