Настоящее и будущее Prius

3 Октябрь 2011 - 3:40 AM | Рубрики: Toyota, Eco

Энергия генерируется, как за счет работы основного агрегата, так и во время торможения. За распределением нагрузки следит бортовой компьютер. Суммарная мощность 136 лошадиных сил. 1200 км без дозаправки.

Отличительной чертой машины является отсутствие холостого хода. Даже разработка дизайна кузова была направлена на уменьшение потребления горячего. Обтекаемые формы Prius, по коэффициенту аэродинамического сопротивления, который составляет всего 0,26, ставят его в один ряд со спорткарами (для сравнения: Cx Porsche 997 равен 0,28).

Понравилось? Подпишитесь на RSS-обновления Продолжить чтение

комментировать (0) поместить в избранное

Экология и автомобиль

3 Октябрь 2011 - 3:38 AM | Рубрики: Toyota, Eco

Всем известно, что автомобиль, в силу своей конструкции, является источником повышенного загрязнения атмосферы. Поэтому перед человеком, который заботится о будущем, как своём, так и своих потомком, разворачивается дилемма: либо, отказавшись от комфортного средства передвижения, уменьшив пагубное влияние на окружающую среду, либо, оставшись по необходимости на колесах, продолжать выбрасывать CO2.

Есть ли альтернатива? Именно сегодня, когда постиндустриальное общество, задаётся насущными вопросами, связанными с защитой природы, на помощь ответственным жителям «голубой планеты» приходят сами автопроизводители.

Понравилось? Подпишитесь на RSS-обновления Продолжить чтение

комментировать (0) поместить в избранное

Toyota Prius требует повышенного внимания

17 Август 2011 - 8:25 PM | Рубрики: Toyota, Eco, Хэтчбеки

Мораль — активное прохождение поворотов на Toyota Prius требует повышенного внимания. Рецепт безопасной езды, разумеется, прост — нажимаем педаль тормоза сильнее, и задействуются обычные тормоза с ABS, все приходит в норму. В который раз вспомнив про калифорнийское побережье, сбавим гоночный пыл в следующем вираже. Тем более что интенсивные разгоны озвучиваются сильным воем мотора.

Как только педаль газа утапливается за половину хода, из-под капота раздается гудение двигателя, недовольно переваривающего лишние, по его мнению, литры бензина. Ревущему мотору вторят колеса, неожиданно сильно гудящие на скоростях более сотни. В общем, шумовая картина Prius на трассе выглядит не ахти.

Понравилось? Подпишитесь на RSS-обновления Продолжить чтение

комментировать (0) поместить в избранное

Тонкости контроля

17 Август 2011 - 8:09 PM | Рубрики: Toyota, Eco, Хэтчбеки

То, о чем я говорил выше, обязывает водителя Toyota Prius выбирать спокойный темп передвижения. Это не значит, что ему противопоказано ускоряться или закладывать крутые виражи.

Просто к тому, как Prius переваривает повадки активного драйвера, надо быть готовым. В отличие от предшественника, созданного на собственной платформе, построенный на шасси новой Toyota Corolla Prius III сохранил прежние вес и колесную базу в 2700 мм, приобретя немало ценных пользовательских качеств.

Понравилось? Подпишитесь на RSS-обновления Продолжить чтение

комментировать (0) поместить в избранное

Интерьер Toyota Prius

17 Август 2011 - 8:06 PM | Рубрики: Toyota, Eco, Хэтчбеки

При обгонах на трассе аккумулированная энергия позволяет легче ускоряться, однако этой энергии хватает максимум на пару попыток. Другое дело — городской поток! Раздолье для рекуперации и электростартов.

Ни при каких обстоятельствах, даже с учетом зимних прогревов и гололеда, расход в городском цикле не превышает восьми литров на 100 км. Это если вообще ничего не экономить и тупо топить «тапку в пол».

Понравилось? Подпишитесь на RSS-обновления Продолжить чтение

комментировать (0) поместить в избранное

EV полностью отключает бензиновый двигатель

17 Август 2011 - 7:54 PM | Рубрики: Toyota, Eco, Хэтчбеки

Почти идентичный режим активируется самостоятельно, если высоковольтная батарея окажется сильно разряженной и на ее индикаторе останется только три полоски. Кнопка EV полностью отключает бензиновый двигатель, оставляя для движения лишь электромотор.

Этот режим хорош для маневрирования по тихому дворику или для толкания в пробке. Полуторакилометровую максимальную дистанцию гибрид преодолеет на скорости не более 45 км/ч, после чего батарея разрядится и автоматика запустит мотор.

Понравилось? Подпишитесь на RSS-обновления Продолжить чтение

комментировать (0) поместить в избранное

Автомобиль пассивного водителя

17 Август 2011 - 7:37 PM | Рубрики: Toyota, Eco, Хэтчбеки

В том числе и тех потоков бензина, которые безвозвратно утекали в цилиндры двигателей еще 10–15 лет назад. Сам по себе успех гибридных технологий Toyota в целом и Prius в частности — реальное подтверждение этому.

Успех, между прочим, не только среди калифорнийцев. Prius часто встречается и у нас, причем как последние модели, так и экземпляры самых первых серий. Люди готовы платить не только за ежедневную экономию топлива, даже сознавая, что в сумме эта экономия никогда не покроет разницы в цене между гибридом и обычным автомобилем.

Понравилось? Подпишитесь на RSS-обновления Продолжить чтение

комментировать (0) поместить в избранное

Новый Toyota Prius внутри

17 Август 2011 - 7:34 PM | Рубрики: Toyota, Eco, Хэтчбеки

Мультифункциональное, обшитое кожей рулевое колесо, климат-контроль и подогрев передних сидений, датчик света и дождя, круиз-контроль, интеллектуальная система доступа в автомобиль Smart Entry и запуск силового агрегата кнопкой, камера заднего вида и дисплей на консоли, равно как и head up — дисплей.

Системы помощи при парковке, ABS, EBD, Break Assist, курсовой устойчивости VSC, антипробуксовочная TCS, фронтальные и боковые подушки безопасности, включая шторки, коленная подушка для водителя и активные подголовники спереди — все это перечень штатного оборудования единственной доступной у нас комплектации «Престиж», в которую входят также и аудиосистема с поддержкой MP3/WMA, аудиовходом AUX и функцией Bluetooth.

Понравилось? Подпишитесь на RSS-обновления Продолжить чтение

комментировать (0) поместить в избранное

Гибридная идеология

16 Август 2011 - 7:51 PM | Рубрики: Toyota, Eco, Хэтчбеки

Гибридная идеология, направленная на максимальную экономию сжигаемого топлива, дала в условиях российской действительности непривычный, хотя и объяснимый эффект.

Довольно внушительный салон Toyota Prius требует приличного количества тепла для отопления, однако и сам не слишком «горячий» двигатель Аткинсона, и его непостоянная работа в городском потоке приводят к тому, что в стандартном режиме движения морозным утром пассажирам гибрида придется ждать тепла около получаса.

Понравилось? Подпишитесь на RSS-обновления Продолжить чтение

комментировать (0) поместить в избранное

Цена бонусов

16 Август 2011 - 7:48 PM | Рубрики: Toyota, Eco, Хэтчбеки

То же самое относится и к некоторым выключателям вторичных функций слева от руля. Регулировки зеркал, яркости подсветки приборной панели традиционно для японских автомобилей не имеют подсветки и в темное время суток попросту не видны.

Отмечу хорошие передние сиденья, позволяющие устроиться любому водителю, электрорегулировку поясничного подпора, двери с удобными ручками снаружи и внутри и неплохую акустику. В салоне много света, и зрительно он очень просторный. Обзор вперед и вбок у Prius без нареканий.

Понравилось? Подпишитесь на RSS-обновления Продолжить чтение

комментировать (0) поместить в избранное

С заботой о бюджете от Toyota и Nissan

16 Август 2011 - 7:23 PM | Рубрики: Toyota, Eco, Хэтчбеки

Похоже, что инженерам интерьера была поставлена серьезная задача по антикризисным мерам — пластик отделки салона стал заметно дешевле, а средняя консоль, несущая большой дисплей, подразумевает исполнение и без него.

Иначе чем объяснить блочную конструкцию последнего, а также тот факт, что изображение всех синергетических функций теперь перенесено на верхний дисплей, который, помимо функций приборной панели, еще и умеет очень наглядно отображать ваши манипуляции с кнопками на рулевом колесе, как на автомобилях Nissan.

Понравилось? Подпишитесь на RSS-обновления Продолжить чтение

комментировать (0) поместить в избранное

Prius стартует на электротяге

16 Август 2011 - 7:08 PM | Рубрики: Toyota, Eco, Хэтчбеки

Например, Prius почти всегда стартует на одной лишь электротяге, и только при нажатой более чем на треть педали газа подключает бензомотор. Пики потребления мощности при обгонах также «высасывают» батарею, позволяя бензиновому мотору не перенапрягаться.

Фокусов нет — вся энергия движения здесь вырабатывается одним только бензиновым стосильным мотором, но излишки энергии, накопленные батареей во время плавного движения или собранные в моменты торможения, с успехом реализуются при ускорениях или бесшумной электрической езде по двору спящего ночного города и не требуют выводить мотор на неэкономичные режимы.

Понравилось? Подпишитесь на RSS-обновления Продолжить чтение

комментировать (0) поместить в избранное

«Резиновое» электричество

16 Август 2011 - 6:49 PM | Рубрики: Toyota, Eco, Хэтчбеки

Этот принцип лежит в основе агрегата Prius. Такой мотор дает заметную экономию топлива при одинаковой мощности на оборотах выше среднего, но имеет минус в виде ничтожного крутящего момента на низких оборотах. Иначе говоря, заставить подобный двигатель комфортно работать с механической коробкой передач — дело бесперспективное.

Но конструкторы силового агрегата Prius (от самого первого и до сегодняшнего, третьего поколения) и не помышляли приспосабливать необычный мотор к стандартной коробке. В Toyota Prius уникален не только двигатель. В синергетической трансмиссии, по сути, вообще нет никакой коробки передач. Система также проста, как китайские телефоны с сайта Slando.

Понравилось? Подпишитесь на RSS-обновления Продолжить чтение

комментировать (0) поместить в избранное

Настоящее и будущее Prius

Экология и автомобиль

Toyota Prius требует повышенного внимания

Тонкости контроля

Интерьер Toyota Prius

EV полностью отключает бензиновый двигатель

Автомобиль пассивного водителя

Новый Toyota Prius внутри

Гибридная идеология

Цена бонусов

С заботой о бюджете от Toyota и Nissan

Prius стартует на электротяге

«Резиновое» электричество

Самые последние новости

Рубрики

Лучшие новости месяца

Последние статьи и обзоры

То, о чем мы пишем...

О нас и нашем проекте


	- Подписаться на RSS-обновления - Читать нас через LiveJournal - Добавить в LiveInternet - Читать через Яндекс.Ленту