�стория Zoom-Zoom

Финансовый фундамент Джуджиро Мацуда, будущий основатель компании Mazda, родился в 1875 году в префектуре Хиросима. Он был двенадцатым сыном в семье рыбака. Мацуда всегда мечтал открыть свой бизнес.

В 20 лет он открыл собственную кузницу, но та вскоре прогорела. После нескольких неудачных попыток он все-таки находит нишу, которая начинает приносить доходы: это торговля строительными материалами из пробкового дерева. Эта деятельность позволила Мацуда заложить финансовый фундамент будущей деятельности.

* Вам на этом сайте точно понравиться. Здесь всякие шпионские штучки продаются. На продажу выставлено все необходимое. Вы здесь точно найдете все необходимое для шпионажа.

В 1920-х годах на предприятии собрана первая, тестовая партия мотоциклов. Бог света В 1930-х годах производство перепрофилируется: предприятие начинает выпускать небольшие трехколесные грузовички с двигателями объемом 500 куб.см. Тогда же Мацуда задумывается о названии транспортных средств собственного производства.

Он выбирает слово Mazda. Это имя верховного зороастрийского бога света. К тому же, оно удивительно похоже на имя основателя компании. Обороты бизнеса постепенно растут, начинается экспорт автомобилей в Китай.

Созданы несколько легковых концепт-каров, но запустить их в серийное производство помешала Вторая мировая война. Последствия войны После войны и атомного взрыва в Хиросиме завод Toyo Kogyo, принадлежавший Мацуда, понес значительный урон. Он был разрушен меньше, чем наполовину. Несколько лет ушло на его восстановление.

Серийное производство трехколесных грузовиков на нем восстановилось лишь в 1950 году. Вскоре был налажен и выпуск обычных грузовиков, и пожарных автомобилей. В 1952 году скончался Джуджиро Мацуда; за год до этого президентом компании стал его сын Тенуджи.

Спрос рождает предложение Легковые автомобили серийного производства сошли с заводского конвейера только в 1960 году. Выпускать их ранее не имело смысла: у рядовых японцев попросту не было денег на их покупку.

Первая машина Mazda R360, двухдверная городская машина с 2-цилиндровым двигателем объемом 356 куб.см. Она была недорога и удобна. В том же году были налажены деловые связи между компанией Mazda и немецкой компаний NSU. Фирмы стали партнерами и договорились о совместной работе над созданием и производством роторных двигателей.

�сточник: SA © Антон Прижалко