Отчёт о ралли Борлы 2011

Второй этап KZRC запомнился не только первой в карьере победой Смаилова, но и первым финишем за два (!) года экипажа Радостовец Постников. Обладатель самой современной Subaru Impreza N14 Арман Смаилов впервые смог бросить вызов лидерам.

� если победа казахстанско-российского экипажа стала вполне закономерной, то первый результативный финиш Владимира Радостовца, который запомнился чередой нелепых сходов, мало кто ждал. Четвертое место в абсолюте показало, что скорости Радостовцу не занимать, а если прибавится стабильности, то можно смело примерить на себя «желтую» майку лидеров класса РК12.

В «абсолюте» правит бал по-прежнему техника N4, с первого же спецучастка четверка лидеров на N-групповых Subaru Impreza и Mitsubishi Lancer стала уходить в отрыв, и предсказать, кто будет на финише первым, не брался никто. Победы на четырех первых спецучастках праздновали четыре разных пилота, а после первой секции трех лидеров разделило лишь 11 секунд.

* Современные технологии не стоят на месте, а постоянно развиваются. Сегодня возможно то, о чем раньше приходилось только мечтать, а именно gps мониторинг транспорта. Это значит, что у вас есть возможность отследить любой транспорт и даже скорость его движения. Особенно актуально это будет для фирм, специализирующихся на логистике.

Начало положил Антон Ли, выиграв СУ-1, он же и выбыл первым из борьбы за победу. На третьем спецучастке такого темпа не выдержали тормоза на его Lancer «девятой эволюции». На СУ-2 победу праздновал Смаилов, затем отличились Сапогов и Балюк.

В результате, после 55 «боевых» км преимущество Сапогова над Балюком составило 8 секунд. Проблемы с тормозами хоть и отбросили чемпиона 2009 года на пятое место, однако не сломили боевой дух. Уверенно выиграв шестой и седьмой СУ, Ли выбрался было на четвертое место, но тут приказала долго жить турбина.

Явно был недоволен своим темпом и действующий чемпион, по словам Олега Балюка, мотор не позволял ехать в полную силу. Казалось, позиции Евгения Сапогова ничего не угрожает, но тут «выстреливает» Арман Смаилов.

* Для GPS-мониторинга необходимо приобрести gps трекер, простое устройство, для активации которого достаточно вставить sim-карту и зарегистрировать трекер на сайте.

Смелая тактика с разношинницей (на задней оси у белого хэтчбека стояли более мягкие покрышки) принесла свои плоды. Если на первой секции пилот берег резину, то после регруппинга стало ясно, что покрышки «держат». Победы на двух последних спецучастках не оставили от преимущества Сапогова и следа.

Сложно сказать, как изменился бы расклад на финише, не столкнись Балюк и, в особенности, Ли с проблемами, однако этот этап Арман Смаилов может смело записать себе в актив. Не прояви пилот на первой части дистанции выдержку, и смелое решение Русова не менять резину на сервисе могло обернуться во зло.

События в моноприводе были не столь насыщенными. Здесь главная новость – возвращение Плясова с новой машиной и «старым» штурманом. Смесь Плясов-Орлова-Honda Civic оказалась силой уже на первом боевом ралли (первоначально Дмитрий планировал поехать вне зачета).

Даже на новом для себя автомобиле Плясов выиграл три СУ, и только погнутые задние рычаги и смотрящие в разные стороны колеса не позволили навязать борьбу Сергею Михееву. Не смог ничего противопоставить сменившему черный цвет на бело-красно-синюю ливрею «Цивику» Михеева и Ревин на точно такой же машине.

Досадный сход за два допа до финиша подарил третье место в классе еще одному новичку – Олегу Данильченко, стартовавшему на недавно купленном ВАЗ-2112. Первый старт прошел успешно, однако вряд ли экипаж в ближайшее время сможет бросить вызов лидерам класса.

Завязка очередного чемпионата не подкачала, и, судя по всему, столь же насыщенными могут стать и кульминация с развязкой. Вопрос только в том, станет ли… Об этом на следующей странице.

�сточник: SA © Антон Прижалко